การสร้างทางรถไฟสายมรณะ : ผลกระทบต่อภูมิภาคตะวันตกของประเทศไทย

The construction of the Death Railway : its impact upon the west region of Thailand

Name: ชัยรณงค์ พันธ์ประชา

Name: Chainarong Phanpracha

ThaSH: ไทย (ภาคตะวันตก) -- ประวัติศาสตร์

ThaSH: ทางรถไฟ -- วิจัย

ThaSH: สงครามเอเชียบูรพา

ThaSH: สงครามโลก, ค.ศ. 1939-1945

ThaSH: กาญจนบุรี -- ประวัติศาสตร์

ThaSH: ไทย -- ประวัติศาสตร์ -- กรุงรัตนโกสินทร์ยุคหลัง, 2394-2475 -- รัชกาลที่ 6, 2353-2468

ThaSH: ทางรถไฟสายมรณะ -- วิจัย

ThaSH: มหาวิทยาลัยศิลปากร. สาขาวิชาประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ -- วิทยานิพนธ์

Abstract: วิทยานิพนธ์ฉบับนี้มีจึงมุ่งหมายเพื่อการศึกษาถึงการดำเนินงานสร้างทางรถไฟเพื่อเชื่อมการคมนาคมระหว่างไทยกับพม่า จากชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดราชบุรีถึงเมืองทันมีอูสยัตในประเทศพม่า ซึ่งจัดสร้างโดยฝ่ายกองทัพญี่ปุ่นในระหว่างสงครามมหาเอเชียบูรพา พ.ศ. 2484-2488 และผลกระทบต่อภูมิภาคตะวันตกของประเทศไทยในช่วงเวลาดังกล่าง จากการศึกษาพบว่ารัฐบาลไทยโดยการนำของจอมพล ป.พิบูลสงคราม ได้ทำข้อตกลงกับฝ่ายกองทัพญี่ปุ่น เพื่อร่วมกันสร้างทางรถไฟสายนี้ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ข้อตกลงระบุว่าฝ่ายกองทัพญี่ปุ่นเป็นผู้ดำเนินการสร้างและไทยเป็นฝ่ายจัดหาปัจจัยที่จำเป็นต่างๆแก่ฝ่ายญี่ปุ่น การดำเนินงานร่วมกันระหว่างไทยและญี่ปุ่นได้แสดงถึงความพยายามของไทยในการต่อรองเพื่อรักษาผลประโยชน์ของไทย แม้ว่าไทยจะเป็นฝ่ายเสียเปรียบเพราะไม่เข้มแข็งเท่า ช่วงเวลาที่มีการก่อสร้าทางรถไฟนี้ได้เกิดความขัดแย้งระหว่างชาวไทยและกองทหารญี่ปุ่นขึ้นหลายครั้ง บางครั้งมีการปะทะกันด้วยอาวุธถึงขั้นเป็นจลาจลแต่รัฐาบลที่งสองฝ่ายก็พยายามระงับเหตุลงเพื่อจุดมุ่งหมายที่จะให้ทางรถไฟนี้สำเร็จฝ่ายญี่ปุ่นได้นำเชลยศึกชาติพันธมิตร และกรรมกรพื้นเมืองจากดินแดนที่ยึดครองในเอเชียอาคเนย์ จำนวนนับแสนคนเข้ามาทำงานสร้างทางรถไฟ เป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดการแพร่ระบาดของโรคภัยไข้เจ็บนานาชนิดและอาชกรรมเกิดขึ้นทุกหนทุกแห่งในอาณาบริเวณที่ก่อสร้าง ทวีความรุนแรงขึ้นด้วยอาวุธสงครามที่ทะลักออกมาจากค่ายทหารญี่ปุ่น เป็นผลเสียหายที่กระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในภูมิภาคนี้ทั้งในช่วงเวลานั้นและภายหลังสงครามอีกหลายปี จากการศึกษายังพบว่าการดำเนินงานสร้างทางรถไฟสายนี้ ได้ก่อให้เกิดผลประโยชน์ทางธุรกิจิย่างมหาศาล ชักนำให้พ่อค้าไทย จีน ญี่ปุ่น เข้ามาช่วงชิงผลประโยชน์กันในงบประมาณและทรัพยากร จัดมาสนองต่อการสร้างทางรถไฟสายนี้ตลอดช่วงเวลาสงคราม ภายหลังเมื่อฝ่ายญี่ปุ่นยอมจำนนต่อฝ่ายพันธมิตร ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 รัฐบาลไทยได้รับซื้อทางรถไฟจากอังกฤษเมื่อเดือนตุลาคม 2489 ในราคา 50 ล้านบาท และได้ซื้อทางรถไฟช่วงที่ติดต่อกับพม่าออก ให้เหลือเพียงแค่สถานีบ้านท่าเสา ระยะทางจากสถานกาญจนบุรีออกไป 77 กิโลเมตร ได้ทำการปรับปรุงและปิดเดินรถตั้งแต่ปี พ.ศ. 2495 เป็นต้นมา

Abstract: The purpose of this research is to study the process of the construction of the railway to connect Nong Pla Duk junction of Rajaburi province with Thanbyuzayat of Burma. The operations were taken by the Japanese troops during the Pacific War 1041 - 1945 The repercussions of the war were elso thoroughly investigated. According to the study, The Thai Government under Field Marshal P. Pibulsongkarm, the Prime Minister, and the Japanese Forces made a mutual agreement to construct the railway in September, 1942. The agreement stipulated that the Japanese troops should be responsible for the construction while the Thai Government provided the tools, equipment and necessary meterials. While the construction was going on the Thai Government, realizing her weaker position, tried hard to bargain. However many unpleasant incidents between the Thai and the Jananese troops happened during the onstruction of the railway. At times, there were even fightings and unrests. None the less the two Governments were able to calm down the hostile attitudes in order to accomplish the construction. The Japanese brought into Thailand hundred thousands prisoners of war and the natives from the occupied countries in Southeast Asia as force labour. As a result, widespread epidemics and crimes arising from smuggled weapon became apparent causing hardship to people in the area. The study also shows that the construction of this railway brought about a big boom in business for several Thai, Chinese and Japanese Businessmen. After the Japanese troops surrendered in 1945, the Thai government bought the railway lines from the British in October, 1946 for 50 millions baht and later on torn down the line on the Burmise side, having the rest of 77 Kilometers long from Tarsow to Kanchanaburi. This line was reptired and put into use from 1952 onwards.

มหาวิทยาลัยศิลปากร. สำนักหอสมุดกลาง

Address: นครปฐม (Nakorn Prathom)

Email: wangthapralibrary@gmail.com

Name: แถมสุข นุ่มนนท์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Name: Thamsuk Numnon

Role: Advisor

Created: 2530

Modified: 2569-03-26

Issued: 2569-03-26

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

DegreeName: อักษรศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: ประวัติศาสตร์เอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Grantor: มหาวิทยาลัยศิลปากร

©copyrights มหาวิทยาลัยศิลปากร

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	MA_ชัยรณงค์ พันธ์ประชา.pdf	3.84 MB

ใช้เวลา

0.03579 วินาที