มาตรการการปรับตัวด้านการจราจรในเขตเมืองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในกรุงเทพมหานคร

Climate change adaptation measure for urban traffic in Bangkok

Name: สิทธิลักษณ์ พรหมจันทร์

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2564.

Classification :.LCCS: HE373.T353.B2

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: จราจรในเมือง -- กรุงเทพฯ -- ปัจจัยภูมิอากาศ

ThaSH: จราจร -- กรุงเทพฯ -- ปัจจัยภูมิอากาศ

ThaSH: การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโลก

Abstract: การเพิ่มขึ้นของปริมาณก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดภาวะโลกร้อนและส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศ ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลง อุณหภูมิ การเปลี่ยนแปลงความชื้นหรือการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการตกของฝุ่น ซึ่งผลที่ตามมาจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ส่งผลให้หลายประเทศทั่วโลกมีโอกาสเสี่ยงที่ต้องเผชิญกับภัยพิบัติทางธรรมชาติที่รุนแรงและส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานของเมือง โดยเฉพาะโครงข่ายถนน ซึ่งเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ใช้ในการเดินทางไปทำกิจกรรมที่หลากหลายของมนุษย์ การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบสภาพการจราจร บนโครงข่ายถนนและความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่โรงพยาบาลภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ปริมาณน้ำฝนมีแนวโน้ม การเปลี่ยนแปลงที่เพิ่มขึ้นและส่งผลให้เกิดน้ำท่วมรุนแรง โดยในการศึกษาได้นำแบบจำลองด้านจราจรมาใช้งานร่วมกับแบบจำลองทางชลศาสตร์ เพื่อแสดงเส้นทางและจำลองสภาพการจราจรที่ได้รับผลกระทบจากระดับน้ำที่เพิ่มขึ้น รวมถึงวิเคราะห์ ความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่โรงพยาบาลที่เปลี่ยนแปลง ไปจากปกติ ผลจากการศึกษาพบว่า หากไม่มีการดำเนินมาตรการป้องกันและบรรเทาผลกระทบจากอิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการเกิดน้ำท่วมส่งผลให้ สภาพการจราจรบนโครงข่ายถนนมีการเปลี่ยนแปลงที่แย่ลงและทำให้สูญเสียความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่โรงพยาบาลจากสภาพปกติสาเหตุจากระดับน้ำ ที่เพิ่มขึ้นเป็นสาเหตุที่ทำให้ถนนไม่สามารถใช้งานได้ตามปกติทั้งนี้หลังจากมีการดำเนินมาตรการ โดยเฉพาะมาตรการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำร่วมกับมาตรการ ยกเว้นการเก็บค่าผ่านทางพิเศษ ส่งผลให้สภาพการจราจรบนโครงข่ายถนนมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นและสามารถฟื้นฟูความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่โรงพยาบาล ได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งนอกจากสามารถระบายน้ำออกจากผิวถนน ผู้ขับขี่ยานพาหนะยังมีเส้นทางในการเดินทางเพิ่มขึ้นและสามารถหลีกเลี่ยงเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ จากระดับน้ำที่ท่วมขังสูง ส่งผลให้เวลาที่ใช้ในการเดินทางมีค่าลดลงเมื่อเทียบกับมาตรการก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำเพียงอย่างเดียวเท่านั้น The increase in the amount of greenhouse gases in the atmosphere is the leading cause of global warming and affect climate change, be it changes in temperature, moisture or rainfall patterns. As a result of these changes, many countries around the world are at risk of facing severe natural disasters that affect urban infrastructure especially the road network which is an important infrastructure used in traveling for a wide variety of human activities. This study aims to investigate the impact of traffic conditions on road networks and the ability to access under the influence of climate change. This is the reason that the rainfall tends to increasingly change, causing severe flooding. In the study, traffic models are used in conjunction with hydraulic models to show routes; simulate traffic conditions affected; and analyze the ability to access between business-as-usual scenario and flooded scenarios, together with adaptations and measures. The results of the study showed that if no measures had been implemented to prevent and mitigate the effects of climate change and flooding, the traffic conditions would have deteriorated and lost normal access to hospital areas. Due to the increased water level. As a result, the roads could not be used normally. After implementing the measures especially construction of drainage tunnels and exemption of expressway toll, traffic conditions in the road networks have improved and accessibility to hospital areas has been restored. In addition to being able to drain water from the road surface, travelers have more travel routes and can avoid routes with flooded roads. Consequently, travel time are reduced compared to the construction of drainage tunnels solely.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: วราเมศวร์ วิเชียรแสน

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2564

Modified: 2568-07-21

Issued: 2568-07-21

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2564/sittilak-pro-all.pdf

CallNumber: HE373.T353.B2 .ส34

tha

Spatial: กรุงเทพฯ

Spatial: กรุงเทพฯ

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	sittilak-pro-all.pdf	6.54 MB	1	2026-07-14 13:42:40

ใช้เวลา

0.030375 วินาที