ผลกระทบของเชื้อเพลิงดีเซลทางเลือกที่มีต่อการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ภายใต้วัฏจักรการทดสอบการประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวง

Impacts of alternative diesel fuels on engine emissions under the highway fuel economy test cycle

Name: ภานุวัฒน์ บุญตาท้าว

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ) 2563.

Classification :.LCCS: TJ797

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- ระบบเชื้อเพลิง -- การทดสอบ

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- เชื้อเพลิงทางเลือก

ThaSH: ไดนาโมมิเตอร์

ThaSH: ไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซล

Abstract: เครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่รู้จักกันอย่างแพร่หลายในฐานะที่เป็นตัวขับต้นกำลังหนึ่งที่สำคัญสำหรับการใช้งานหลายประเภท เช่น การใช้งานในเชิงพาณิชย์ ครัวเรือน การขนส่ง อุตสาหกรรม และการเกษตรกรรม เนื่องด้วยประสิทธิผลและความทนทานของเครื่องยนต์ที่สูง ภายหลังจากการประดิษฐ์เครื่องยนต์ดีเซล ได้มีการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้งในหลายแง่มุม และได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะเรื่องของเทคนิคการเผาไหม้ น้ำมันเชื้อเพลิง การหล่อลื่น และอุปกรณ์บำบัดไอเสีย อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปยังคงเป็นสาเหตุหนึ่งของมลพิษและฝุ่นละอองที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม วัตถุประสงค์หลักของงานวิจัยนี้คือการตรวจสอบผลกระทบของน้ำมันดีเซลสังเคราะห์ ดีเซลธรรมดา และไบโอดีเซล ที่ใช้กับรถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลในขณะจำลองการขับเคลื่อนตามวัฏจักร การทดสอบการประหยัดเชื้อเพลิงบนทางหลวง ซึ่งส่งผลต่อการปลดปล่อยก๊าซไอเสียและอนุภาคฝุ่นละออง ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า รถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในการทดสอบเมื่อเติมน้ำมันดีเซลธรรมดาและไบโอดีเซล จะช่วยลดการปล่อยก๊าซมลพิษได้ทั้งหมด (เชิงมวล) ได้แก่ ไฮโดรคาร์บอนลดลง 25.3% และ 28.3% คาร์บอนมอนอกไซด์ลดลง 43.3% และ 64.0% ไนตริกออกไซด์ลดลง 6.0% และ 16.5% และอนุภาคฝุ่นละอองลดลง 0.38% และ 51.0% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลสังเคราะห์ เชื้อเพลิงผสมที่มีส่วนประกอบของไบโอดีเซล เช่น เชื้อเพลิงไบโอดีเซล มีการปลดปล่อยฝุ่นละอองที่มีความเข้มข้นของจำนวนอนุภาคสูงกว่าและมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันดีเซลสังเคราะห์ Diesel engine has been widely known as one of the key prime movers for many applications i.e., commercial, household, transport, industry, and agriculture due to its effectiveness and robustness. Later, after Diesel’ invention, unceasing developments in innumerable facets have been improved especially the combustion technique, fuel, lubrication, and after-treatment devices. However, conventional diesel engine is still a cause of pollution and particulate matter that harms to human health and environment. The main aim of this research work is to investigate the effects of synthetic diesel, conventional diesel, and biodiesel fueling to a diesel engine vehicle during Highway Fuel Economy Test (HWFET) cycle on exhaust gas and particulate matter emissions. The experimental results have revealed that the test diesel engine vehicle fueled with conventional diesel and biodiesel lowered all regulated emissions (by mass): hydrocarbon by 25.3% and 28.3%, carbon monoxide by 43.3% and 64.0%, nitric oxide by 6.0% and 16.5%, and particulate matter by 0.38% and 51.0%, respectively compared to synthetic diesel baseline. The blended fuels containing portions of biodiesel, such as the biodiesel emits higher particle number concentration with smaller size compared to the synthetic diesel.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: สถาพร เชื้อเพ็ง

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2563

Modified: 2568-07-10

Issued: 2568-07-10

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2563/phanuwat-boo-all.pdf

CallNumber: TJ797 .ภ25

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	phanuwat-boo-all.pdf	3.53 MB

ใช้เวลา

0.030523 วินาที