การวิเคราะห์ความเสียหายของล้อรถจักร SDA3 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

Analysis of a cause of wheel thread damage for the SDA3 locomotive wheels of the State Railway of Thailand

Name: ศุภกร รักวงษ์บุตร

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมเครื่องกล) 2564

Classification :.LCCS: TJ619

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สาขาวิศวกรรมเครื่องกล -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: การรถไฟแห่งประเทศไทย

ThaSH: รถจักรดีเซล -- ล้อ

ThaSH: รถไฟ -- ล้อ

ThaSH: คอนทัวร์ล้อ

Abstract: ความเสียหายที่เกิดขึ้นที่ล้อของรถจักร SDA3 ซึ่งใช้ล้อคอนทัวร์วิฑูร ค่าความเค้นกดที่มีค่าสูงนี้ เกิดกับหัวรถจักรที่ใช้ลากสินค้าโดยจะมีค่าแรงลากจูงและน้ำหนักกดเพลาที่สูง ซึ่งจะนำมาสู่การศึกษากรณีที่เกิดความเสียหายในรูปแบบ ความล้าที่เกิดจากการกลิ้งของล้อรถไฟ (Rolling Contact Fatigue : RCF) ซึ่งพบว่าน่าจะเป็นไปได้ สาเหตุของความเสียหายตามการวิเคราะห์ของการศึกษาครั้งนี้ ค่าความเค้นสัมผัสสูงสุดคำนวณโดยทฤษฎีความเค้นสัมผัสของเฮิรตซ์เป็น 1,112.4 x 106 N/m2 ที่สภาวะแรงฉุดลากสูงสุดของหัวรถจักร ค่าของความเค้นสัมผัสสูงสุดต่ออัตราส่วนความแข็งแรงของผลผลิตเหล็ก AAR คลาส A และแรงฉุดลากต่ออัตราส่วนโหลดปกติคือ 3.5571 และ 0.3899 ตามลำดับ ซึ่งระบุพฤติกรรมจากแผนภาพ Shake Down Diagram ที่อาจนำไปสู่ การเริ่มต้นของความเสียหายแบบความล้าที่เกิดจากการกลิ้งของล้อรถไฟ (Rolling Contact Fatigue : RCF) Surface damage has been found on the thread of an SDA3 locomotive’s wheels with Vidura contour of the State Railway of Thailand (SRT). Large value of compressive stress typical of rail freight and locomotive operation which always calls for high tractive efforts and high axle loads have led to a study of the cause of damage along the Rolling Contact Fatigue (RCF) concept which has been found to be a probable cause of damage according to the analysis of this study. The value of maximum contact stress is calculated by Hertz’s contact stress theory to be 1,112.4 x 106 N/m2 . At the maximum tractive effort condition of the locomotive, the values of maximum contact stress to A class AAR steel’s yield strength ratio and tractive effort to normal load ratio are 3.5571 and 0.3899 respectively which indicates the racheting behavior from the shakedown diagram that may lead to the initiation of RCF damage.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: วิชัย ศิวะโกศิษฐ

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2564

Modified: 2568-07-04

Issued: 2568-07-04

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2564/supagon-rak-all.pdf

CallNumber: TJ619 .ศ46

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	supagon-rak-all.pdf	7.21 MB	1	2025-07-07 00:13:24

ใช้เวลา

0.022057 วินาที