การตรวจสอบความเสียดทานในปั๊มฉีดเชื้อเพลิงความดันสูงสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรางร่วมที่ใช้ไบโอดีเซล

Friction investigation in high pressure pump for common rail injection system using biodiesel

Name: วิรัตน์ สิทธิรัตน์

keyword: ปั๊มเชื้อเพลิง

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ) 2561.

Classification :.LCCS: TJ797

; ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรางร่วม

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- ระบบเชื้อเพลิง

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- การเผาไหม้

Abstract: เชื้อเพลิงผสมไบโอดีเซลได้ถูกนำมาใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบรางร่วม มากขึ้น การเพิ่มสัดส่วนของไบโอดีเซลในเชื้อเพลิงผสมอาจส่งผลกระทบต่อปั๊มแรงดันสูงอัน เนื่องมาจากสมบัติทางกายภาพของเชื้อเพลิงที่เปลี่ยนไป นอกจากนี้สมบัติทางกายภาพบางอย่างยัง ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิด้วย จุดประสงค์ของงานวิจัยนี้คือเพื่อตรวจสอบลักษณะของความเสียดทานที่เกิด ภายในปั๊มฉีดเชื้อเพลิงแบบรางร่วมที่ใช้ไบโอดีเซล มีการหากำลังความเสียดทานบนแท่นทดสอบปั๊ม ฉีดเชื้อเพลิงแบบรางร่วมโดยใช้มอเตอร์เป็นตัวขับ ความเสียดทานในปั๊มแบบรางร่วมหาได้จากการ บริโภคกำลังด้วยมอเตอร์ที่เป็นตัวขับหักลบออกไปด้วยการสูญเสียในมอเตอร์ ปั๊มทำงานที่รอบคงที่ 1,450 รอบต่อนาที ในขณะที่เชื้อเพลิงไบโอดีเซลได้ถูกทดสอบที่อุณหภูมิการฉีดในช่วง 35 ถึง 70 องศาเซลเซียส โดยเปรียบเทียบผลกับเชื้อเพลิงดีเซล ความดันเชื้อเพลิงในรางร่วมได้ถูกกำหนดให้อยู่ ในช่วง 0 ถึง 200 บาร์ ผลจากการทดลองเปิดเผยให้เห็นถึงการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซลทำให้เกิดกำลัง ความเสียดทานที่เพิ่มมากขึ้นในช่วงความดันฉีดน้อยกว่า 60 บาร์ในขณะที่อุณหภูมิการฉีดเชื้อเพลิงที่ เพิ่มขึ้นช่วยลดกำลังความเสียดทาน ความดันในการฉีดที่มากขึ้นเพิ่มกำลังความเสียดทานอย่างเป็น สัดส่วนกัน Biodiesel blended fuel has been increasingly used in diesel engines with common rail fuel injection system. Increasing biodiesel proportion in the blended fuels may affect to the high pressure pump as the different physical properties of the fuels have been altered. In addition, some physical properties are also dependent on temperature. The objective of this research work is to investigate the friction characteristics of diesel common rail fuel injection pump running on biodiesel. The friction power has been determined on a common rail injection pump – motor test rig. The power consumption by the driver motor suppressed by loss in the motor is considered as a friction in the common rail pump. The pump runs at a constant speed of 1,450 rpm while biodiesel was tested at injection temperatures ranging from 35 to 70 oC in comparison with diesel fuel. The fuel pressure was set in the rail in between 0 and 200 bars. The experimental results have been revealed that the use of biodiesel fuel generates greater friction power while the elevated injection temperatures lower the friction power. The increasing injection pressure has shown to augment friction power proportionally developed.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: สถาพร เชื้อเพ็ง

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: สืบสกุล คุรุรัตน์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2561

Modified: 2568-07-01

Issued: 2568-07-01

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2561/wirat-sit-all.pdf

CallNumber: TJ797 .ว37

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกลและการออกแบบ

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	wirat-sit-all.pdf	4.21 MB

ใช้เวลา

-0.950254 วินาที