Policing the best management practice in motorcycle youth gangs in Thailand

การใช้มาตรการที่เป็นแนวปฏิบัติที่ดีของตำรวจในการลดปัญหาเด็กแว้นในประเทศไทย

Name: Surachate Hakparn

LCSH: Gangs -- Thailand

LCSH: Motorcycles, Racing

LCSH: Juvenile delinquency -- Thailand

Abstract: Prior to 2015-2017, there had been the social disorder in Bangkok caused by the youth motorcycle and juvenile gangs gathering and racing the motorcycles on the public roads without the fear of legal punishment, thus posing the danger to public health and safety. The Royal Thai Police; therefore, took the serious actions in tackling the problem. The purpose of this study was to examine the best practice in policing and managing the problem of motorcycle gangs in Thailand. The study was conducted through the mixed-methods approach. The quantitative sample included 400 police officers who implemented the preventive and suppression measures while the qualitative sample included 25 administrators who supervised the same project. The research tools consisted of questionnaires, in-depth interview forms, and focus group interview guidelines. The findings revealed that the overall perception of the key success factors included leadership, teamwork, performance, and access to remedy. The Royal Thai Police has employed the preventive, extended investigative and suppression measures as the guidelines in 1) the data analysis of illegal street race complaints, 2) the arrest of organizers and supporters, 3) the investigation of muffler shops and manufacturers selling non-certified TIS standard, 4) the setting up of the check points to calibrate muffler noises, 5) the seizure of unlawful motorcycles and the arrest of illegal riders, and6) the establishment of the boot-camp programs to change the behaviors and attitudes of the offenders. It can be concluded that an integrated strategy combining the government, private and public efforts, along with law enforcement and rem eddies are needed. The study suggested that the law should be strictly applied to parents, guardian, and seriously enforced against establish care provider of motorcycle gang members, manufacturers and distributors, and auto shops that have no certified TIS standard motorcycle part and access or, along with the illegal street race supporter. In addition, a family unit should be strengthened. The policy recommendations comprised 3 phases namely 1) the initial phase (monitoring and suppressing) in which the police should have the check points to inspect and seize the illegally modified motorcycle, 2) the middle phase (post-Arresting) in which the training period for the children under 18 years old should be increased. For the drug abuse users, the police should provide the access to the rehabilitation programs, and 3) the long-term phase in which the educational institutions should foster the proper attitudes, values and beliefs for the young children at an early age.

Abstract: ในช่วงก่อนปี พ.ศ.2558-2560 กรุงเทพมหานครเกิดสภาวะความไร้ระเบียบของสังคม มีเด็กและเยาวชน (เด็กแว้น) รวมตัวกันแข่งรถจักรยานยนต์ในทางสาธารณะอย่างไม่เกรงกลัวกฎหมาย ทำให้ประชาชนได้รับอันตรายและความเดือดร้อนทางสำนักงานตำรวจแห่งชาติจึงได้มีมาตรการบังคับใช้กฎหมายอย่างจริงจัง จนประสบความสำเร็จ การวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการใช้มาตรการที่เป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีของตำรวจในการลดปัญหาเด็กแว้นในประเทศไทยเป็นการวิจัยแบบผสมผสาน (Mix-Method Research) การวิจัยเชิงปริมาณ (Quantitative) และเชิงคุณภาพ (Qualitative) กลุ่มตัวอย่างเชิงปริมาณคือเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ปฏิบัติติงานเกี่ยวกับงานป้องกันปราบปรามปัญหาเด็กแว้นในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานครจำนวน 400 คน เชิงคุณภาพคือตัวแทนผู้บริหารในโครงการเดียวกันและเด็กแว้นรวมจำนวน 25 คน เครื่องมือที่ใช้ในการวิจัยคือแบบสอบถามและแบบสัมภาษณ์ในเชิงลึก(in-deep interview)และสนทนากลุ่ม (Focus Group) ผลการวิจัยพบว่าความคิดเห็นในภาพรวมและภาวะผู้นำอยู่ในระดับสูง รองลงมาคือการทำงานเป็นทีม, ผลการดำเนินงานและการแก้ไขฟื้นฟูตามลำดับ สำนักงานงานตำรวจแห่งชาติได้ใช้มาตรการการป้องกัน สอบสวนขยายผลและการปราบปรามมาปรับใช้เป็นแนวทาง 1) การวิเคราะห์ข้อมูลการรับแจ้งเหตุ 2) การจับกุมแอดมินผู้ชักชวน,ผู้สนับสนุน 3) ตรวจค้น จับกุมขยายผลไปยังร้านท่อไอเสียที่ไม่มีมาตรฐาน (มอก.) และโรงงานผลิต 4) ตั้งจุดตรวจวัดระดับความดังของท่อไอเสีย 5)ควบคุม ยึดรถจักรยานยนต์ จับกุมผู้ขับขี่,6)นำผู้ขับขี่ไปอบรมตามโครงการ(Boot-Camp)เพื่อปรับเปลี่ยนพฤติกรรม,ทัศนคติ และส่งกลับคืนสู่สังคมการศึกษานี้สรุปว่าใช้กลยุทธ์การบูรณาการภาครัฐ,เอกชนและประชาชนทุกภาคส่วนรวมทั้งการบังคับใช้กฎหมายและการแก้ไขฟื้นฟูข้อเสนอแนะควรนำมาตรการการบังคับใช้กฎหมายมาบังคับใช้กับบิดา-มารดา ผู้ปกครองหรือผู้ดูแลอย่างจริงจัง ควรเอาผิดผู้ผลิต ครอบครองจำหน่าย,ประกอบ, ดัดแปลงชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์และส่วนควบของรถจักรยานยนต์รวมทั้งผู้สนับสนุนควรส่งเสริมให้สถาบันครอบครัวมีความเข้มแข็ง ข้อเสนอแนะเชิงนโยบาย ควรแบ่งออกเป็น 3 ระยะ 1) ระยะแรกการเฝ้าระวัง,ระงับยับยั้งตั้งจุดตรวจ,ตรวจยึดรถที่ดัดแปลงผิดกฎหมาย 2)ระยะกลางหลังจับกุมควรเพิ่มระยะเวลาการอบรมปรับเปลี่ยนพฤติกรรมเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีสำหรับผู้ติดยาเสพติดต้องได้รับการบำบัดรักษา และส่งตัวไปอบรมยังค่ายทหาร 3) ระยะยาว เป็นการปลูกฝังทัศนคติ ค่านิยม ความเชื่อของเด็กและเยาวชนตั้งแต่วัยเยาว์

Mahidol University. Mahidol University Library and Knowledge Center

Address: NAKHONPATHOM

Email: liwww@mahidol.ac.th

Name: Srisombat Chokprajakchat

Role: Thesis Advisors

Name: Attapol Kuanliang

Role: Thesis Advisors

Name: Wanaporn Tehagaisiyavanit

Role: Thesis Advisors

Name: Toriman, Mohd Ekhwan

Role: Thesis Advisors

Created: 2021

Modified: 2025-05-19

Issued: 2025-05-19

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

eng

DegreeName: Doctor of Philosophy

Level: Doctoral Degree

Descipline: Criminology, Justice Administration and Society

Grantor: Mahidol University

©copyrights Mahidol University

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	5937891.pdf	1.77 MB	1	2026-01-24 15:44:31

ใช้เวลา

-0.730338 วินาที