การศึกษาผลกระทบของน้ำมันหล่อลื่นจากการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นเชื้อเพลิง

The study on th effects of lubricant using gasohol 95 as fuel

Name: ชัยยศ ดำรงกิจโกศล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : chaiyot.d@cit.kmutnb.ac.th

Name: เนรมิต กระแสร์ลม

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : neramit.k@cit.kmutnb.ac.th

keyword: การสึกหรอของเครื่องยนต์

ThaSH: น้ำมันหล่อลื่น

ThaSH: แกสโซฮอล

ThaSH: เครื่องยนต์สันดาปภายใน -- การทดสอบ

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลกระทบของน้ำมันหล่อลื่นจากการใช้น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 เป็นเชื้อเพลิง โดยนำเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็ก 4 จังหวะ สูบเดียว ติดตั้งเข้ากับอัลเทอร์เนเตอร์ที่ต่อกับภาระทางไฟฟ้า เพื่อทำหน้าที่เป็นภาระการทำงานของเครื่องยนต์ ซึ่งการทดสอบการสึกหรอของเครื่องยนต์ทดสอบตามมาตรฐาน 200-hr. screening test for alternative fuels (EMA 200 hours test) โดยทำการเก็บตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ก่อนทำการทดสอบ และหลังทำการทดสอบที่ 20 ชั่วโมง 100 ชั่วโมง และ 200 ชั่วโมง ตามลำดับ เพื่อนำไปศึกษาผลกระทบต่อของน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ ผลการทดสอบพบว่า น้ำมันหล่อลื่นที่ 200 ชั่วโมง พบปริมาณความชื้น เขม่า ค่าออกซิเดชั่น และค่าไนเตรชั่นมากกว่าชั่วโมงการทำงานอื่น โดยปริมาณความชื้นและเขม่าที่ผสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นมีปริมาณเท่ากับ 0.145 เปอร์เซ็นต์ wt และ 0.3 เปอร์เซ็นต์ wt ตามลำดับ ซึ่งยังอยู่ในเกณฑ์ควบคุม และพบค่าออกซิเดชัน และไนเตรชันที่สูงกว่าเกณฑ์ควบคุม ขณะที่น้ำมันหล่อลื่นที่ผ่านการใช้งานที่ 100 ชั่วโมง มีปริมาณเหล็กและอลูมิเนียมมากกว่าชั่วโมงทำงานอื่นโดยมีปริมาณเท่ากับ 84.155 ppm และ 74.495 ppm ตามลำดับ ซึ่งปริมาณปริมาณความชื้น และเขม่าที่เพิ่มขึ้นไม่ค่อยส่งผลกระทบต่อน้ำมันหล่อลื่นและเครื่องยนต์เนื่องจากยังอยู่ในเกณฑ์ควบคุม ขณะที่ค่าออกซิเดชัน และไนเตรชันที่สูงเกินเกณฑ์ควบคุมจะทำให้น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพ ส่งผลทำให้เครื่องยนต์เกิดการสึกหรอที่มากขึ้น ขณะที่การพบโลหะในน้ำมันหล่อลื่นมากขึ้นทำให้น้ำมันหล่อลื่นสกปรก ส่งผลให้เกิดการสึกหรอแบบขูดขีด"

Abstract: This research objective was to study the effects on lubricant using Gasohol 95 as the fuel. A small four-stroke one-cylinder gasoline engine was installed with Alternator connected with the electric load, functioning as the engine working load. The engine abrasion was tested according to the Standard 200-Hour Screening Test for Alternative Fuels (EMA 200-Hour Test), by collecting the samples of the engine lubricant before the test, and after the test at 20, 100 and 200 working hours, respectively, for the lubricant effect study of the engine. The results revealed that, at the 200 working hours the water content, the soot, oxidation and nitration values of the lubricant were higher than the others. It found that the water content and the soot mixed in the lubricant with the amount 0.145 percent wt and 0.3 percent wt respectively, which was all in the control criteria. However, the oxidation and nitration were higher than the control criteria. For the metal amount, it was found that, at 100 working hours, the quantity of iron and aluminum in the lubricant was 84.155 ppm and 74.495 ppm respectively which was higher than the others working hour. For the effect on the engine, the increasing of water content and the soot rarely affected to the lubricant and engine because the amount of both water content and soot were still under the control criteria. However, the oxidation and nitration which were higher than the control criteria could deteriorate the lubricant causing the engine wear. Moreover, the metal in lubricant could cause the abrasive wear to the engine parts."

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2567

Modified: 2567-07-30

Issued: 2567-07-30

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : พัฒนาเทคนิคศึกษา. ปีที่ 36, ฉบับที่ 130 (เม.ย.-มิ.ย. 67), หน้า 131-143.

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ited67_3613015.pdf	18.28 MB

ใช้เวลา

0.034775 วินาที