การศึกษาสภาพการใช้งานและการวางแผนงานการเปลี่ยนแผ่นยางรองคานสะพาน

Study of usage conditions and planning methods of changing rubber sheets

Name: สมเจตน์ วิจิตรเอกฉันท์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลตะวันออก วิทยาเขตอุเทนถวาย. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Email : somjade.vij@rmutto.ac.th

Name: วันโชค เครือหงษ์

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลตะวันออก วิทยาเขตอุเทนถวาย. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Email : wunchock_kr@rmutt.ac.th

keyword: การเปลี่ยนแผ่นยางรองคานสะพาน

; ยางรองคอสะพาน

; สภาพของแผ่นยางรองคอสะพาน

Abstract: งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาแผ่นยางรองคานโครงสร้างส่วนบนของทาง พิเศษเฉลิมมหานครเกิดการเสื่อมสภาพ เนื่องจากเปิดใช้งานมากกว่า 20 ปี ทำให้พฤติกรรมเชิงโครงสร้างบริเวณฐานรองไม่เป็นไปตามที่ออกแบบ ได้ จัดกลุ่มรูปแบบรอยต่อหลักๆ ของรอยต่อโครงสร้างสะพานที่เกี่ยวข้องกับ การยกสะพาน เพื่อพิจรณาวิธีการยกสะพานเพื่อเปลี่ยนแผ่นยางรองคาน 5 แบบ คือ รอยต่อแบบ Half Joint (HJ), รอยต่อแบบ Standard Full Joint (FJ), รอยต่อแบบ Abutment Joint (AJ), รอยต่อแบบ Specific Full Joint แบu 3 เสา (SJ-3C) และรอยต่อแบบ Specific Full Joint แบบ 4 (S J-4C) เสา ผลการตรวจสอบฐานข้อมูลตอม่อ พบว่า ค่า กม. ของ ตอม่อในบางตำแหน่งมีความผิดปกติค่อนข้างมาก บางช่วงมีความ คลุาดเคลื่อนเป็นชุด ซึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องปรับแก้ตอม่อที่อยู่ใน แผนการยกสะพานเพื่อเปลี่ยนแผ่นยางรองคานเท่านั้น (มี 1,555 ตำแหน่ง) ส่วนตอม่ออื่นที่ไม่เกี่ยวข้อง เช่น ตอม่อเหล็ก ตอม่อซ้ำ หรือ Approach Frame (มี 106 ตำแหน่ง) จะไม่ทำการแก้ไขตำแหน่ง กม. เผื่อจำเป็นต้อง ใช้สืบค้นในภายหลังว่า 106 ตำแหน่งนั้น เป็นตอม่อตัวใดในฐานข้อมูลเดิม ของ กทพ. ดังนั้นตำแหน่ง กม.เริ่มต้น และกม.สิ้นสุด ของแต่ละตอนใน ฐานข้อมูล กทพ. จะพิจารณาข้อมูลทุกตำแหน่ง (1,661 ตำแหน่ง) แต่การ นำเสนอตำแหน่ง กม.เริ่มต้น และกม.สิ้นสุด ของแต่ละตอนในครั้งถัด ๆ ไป จะพิจารณาเฉพาะตอม่อที่อยู่ในแผนการยกสะพานเพื่อเปลี่ยนแผ่นยางรอง คานเท่านั้น (1,555 ตำแหน่ง) ซึ่งเป็นค่าที่ตรวจสอบและปรับแก้เรียบร้อย แล้วทั้งหมด

Abstract: This research is a study of the rubber pads supporting the beams of the upper structure of the Chalerm Mahanakorn Expressway. Deterioration has occurred. Since it has been in operation for more than 20 years, the structural behavior of the base area is not as designed. The main joint patterns have been grouped. of bridge structural joints related to bridge lifting To consider methods for raising the bridge to replace the rubber beam supports in 5 styles: Half Joint (HJ), Standard Full Joint (FJ), Abutment Joint (AJ), Specific Full Joint joints. 3- column type (SJ-3C) and Specific Full Joint joint type, 4- column type (SJ-4C). The results of checking the pier database found that the km values of the pier in some spots were quite abnormal. Some periods have a set of discrepancies. It is necessary to adjust the piers included in the bridge lifting plan to change the rubber beam supports only (there are 1,555 points). Other unrelated piers, such as steel piers, duplicate piers, or Approach Frame (there are 106 points), are not corrected. The location of km in case it is necessary to search later to see which of the 106 points are the piers in the original database, so the location of the starting km and ending km. of each episode in the database It will consider data for every position (1,661 points), but the presentation of starting km and ending km positions will be considered. In each of the next sections, only the piers included in the plan to raise the bridge to replace the rubber pads for the beams will be considered (1,555 points), which are values that have all been checked and adjusted

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2567

Modified: 2567-07-09

Issued: 2567-07-09

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต. คณะวิศวกรรมศาสตร์. วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 29 : จากภูมิปัญญาที่สืบสานสู่การรังสรรค์โลกที่ยั่งยืน (NCCE 29) (CEM01). ปทุมธานี : มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	NCCE 29 CEM01.pdf	817.5 KB

ใช้เวลา

0.030719 วินาที