การเปรียบเทียบการเชื่อมรางรถไฟขนาด 70 ปอนด์ ระหว่างการเชื่อมด้วยกระบวนการเชื่อม อาร์คไฟฟ้า, กระบวนการเชื่อมต่อโลหะด้วยแก๊สเฉื่อย และกระบวนการเชื่อมอาร์คทังสเตน แก๊สปกคลุม

The comparison of the welding process is Rail at 70 pound with access to Arc Welding, Metal Insert Gas (MIG) and Tungsten Inert Gas (TIG)

Name: ชวกร รักษาวงษ์

Organization : สถาบันเทคโนโลยีปทุมวัน. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : CAWAWAKORN4901@GMAIL.COM

Name: ประยูร สุรินทร์

Organization : สถาบันเทคโนโลยีปทุมวัน. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : PRAYOON@PIT.AC.TH

keyword: กระบวนการเชื่อมต่อโลหะด้วยแก๊สเฉื่อย

ThaSH: รางรถไฟ -- การเชื่อม

ThaSH: อาร์กไฟฟ้า

ThaSH: ทังสเตน

Abstract: งานวิจัยนี้มีจุดประสงค์เพื่อศึกษาอิทธิพลตัวแปร ระหว่างการเชื่อมด้วยกระบวนการเชื่อมอาร์คไฟฟ้า ที่กระแสเชื่อม 100 แอมป์ 110 แอมป์ และ 120 แอมป์ กระบวนการเชื่อมต่อโลหะด้วยแก๊สเฉื่อย ที่กระแส เชื่อม 120 แอมป์ 130 แอมป์ และ 140 แอมป์ และกระบวนการเชื่อมอาร์คทังสเตนแก๊สปกคลุม ที่กระแส เชื่อม 240 แอมป์ 250 แอมป์ และ 260 แอมป์ โดยศึกษาอิทธิพลตัวแปรที่มีผลต่อโครงสร้างทางโลหะวิทยา และคุณสมบัติทางกลของรอยเชื่อมรางรถไฟขนาด 70 ปอนด์ โดยทำการตรวจสอบโครงสร้างจุลภาค สำหรับ การส่องดูโครงสร้างทางโลหะวิทยา และการทดสอบค่าความแข็งโดยใช้เครื่องทดสอบแบบวิกเกอร์สตาม มาตรฐาน ASTM E92 – 17 โดยมีวัตถุประสงค์ของงานวิจัยครั้งที่เพื่อเปรียบเทียบกระบวนการเชื่อมทั้ง 3 Arc Welding (AMW) ,Metal Arc Welding (MIG) , Tungsten Arc Welding (TIG) สำหรับเชื่อมรางรถไฟ ขนาด 70 ปอนด์ ผลการทดลองโดยสรุปมีดังนี้ พบว่าค่าความแข็งสูงสุด จากการเชื่อมด้วยกระบวนการ Tungsten Inert Gas Welding (TIG) ที่กระแส 130 แอมป์ การเพิ่มกระแสเชื่อมส่งผลให้ค่าความแข็งเพิ่ม สูงขึ้น โดยพบโครงสร้างทางโลหะวิทยาเป็นแบบเพิลไลต์ส่งผลถึงความแข็งที่สูงขึ้นแต่หากกระแสสูงเกินไปจะ ทำให้เกิดการฉีกขาดของรอยเชื่อมและทำให้ค่าความแข็งลดลงกระบวนการเชื่อมแบบ Tungsten Inert Gas Welding (TIG) มีความเหมาะสมในการเชื่อมรางรถไฟขนาด 70 ปอนด์ มากที่สุด

Abstract: The objective of this research was to study parameter influence between SMAW (shield metal arc welding) welding with the welding current of 100, 110, and 120A, MIG (metal inert gas) welding the welding current of 120, 130, and 140A, and TIG (tungsten inert gas) welding with the welding current of 240, 250 and 260A. A study of parameter influence affected metallurgical microstructure and mechanical properties of 70-pound sized railway welding joint, which investigated the metallurgical microstructure and Vickers microhardness according to ASTM E92-17 standard. The objective of this research compared the 3 types of welding processes as SMAW, MIG and TIG. The result found that the highest hardness was TIG welding of 130A. The was due to pearlite formation in microstructure, when increased welding current sent to increased hardness, but if too high a welding current occurred weld joint failures. Therefore, the decreased hardness as TIG welding that the best suitable welding process for 70-pound sized railway welding

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2565

Modified: 2024-06-24

Issued: 2567-06-20

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม. คณะวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยี. การประชุมวิชาการระดับชาติ ครั้งที่ 8 : เชื่อมต่อเทคโนโลยีในวิถีชีวิตใหม่ (TECHCON 2022) (OENG-43-57). กรุงเทพฯ : วิทยาลัยเทคโนโลยีสยาม

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	TECHCON 2022OENG-43-57.pdf	3.83 MB	17	2025-04-15 18:21:35

ใช้เวลา

0.027623 วินาที