การออกแบบและศึกษาระบบระบายอากาศเชิงกลในอุโมงค์ขุนตานขณะที่รถไฟจอดขัดข้องโดยใช้พลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ

The design and study of mechanical tunnel ventilation system in Khun Tan Tunnel with a broken-down train using computational fluid dynamics (CFD)

Name: สรวิชญ์ แสนดวงเดือน

Organization : มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : sorrawit.sa@ku.th

Name: มงคล แก้วบำรุง

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลสุวรรณภูมิ. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์

Name: เวชพงศ์ ชุติชูเดช

Organization : มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

ThaSH: พลศาสตร์ของไหลเชิงการคำนวณ

ThaSH: อุโมงค์รถไฟ -- การระบายอากาศ -- การออกแบบและการสร้าง

Abstract: อุโมงค์รถไฟขุนตานความยาว 1.35 กิโลเมตร ในเส้นทางรถไฟสายเหนือของการรถไฟแห่งประเทศไทย ใช้ระบบระบาย อากาศตามธรรมชาติ เมื่อมีเหตุการณ์รถไฟจอดขัดข้องภายในอุโมงค์ ความร้อนและควันที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซลของหัวรถจักร ก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้โดยสารที่ต้องอพยพออกจากอุโมงค์ การติดตั้งระบบระบายอากาศเชิงกลสามารถลดอันตราย และเพิ่มความ ปลอดภัยให้กับผู้โดยสาร งานวิจัยนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อการออกแบบและศึกษาระบบระบายอากาศเชิงกลในอุโมงค์ขุนตานขณะ รถไฟจอดขัดข้องภายในอุโมงค์ อัตราการระบายอากาศในอุโมงค์เบื้องต้น คำนวณมาจากเกณฑ์ในการออกแบบของอุณหภูมิใน อุโมงค์ แบบจำลองพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณถูกพัฒนาขึ้นโดยคำนึงถึงรูปแบบของอุโมงค์ ขบวนรถไฟ ความร้อนที่เกิดจากหัว รถจักรดีเซล เพื่อใช้ในการปรับอัตราการระบายอากาศที่คำนวณให้เป็นไปตามเกณฑ์ในการออกแบบ และศึกษาผลของการระบาย อากาศเชิงกลจากการไหลของอากาศ อุณหภูมิภายในอุโมงค์ ผลลัพธ์ที่ได้ถูกนำไปใช้เลือกระบบการระบายอากาศเชิงกลและขนาด ของพัดลมไอพ่น การระบายอากาศด้วยวิธีระบายอากาศเชิงกล สามารถความคุมการกระจายตัวของความร้อน ส่งผลให้มีเส้นทาง อพยพที่ปลอดภัย ในกรณีที่อุโมงค์มีขนาดเล็กเทียบกับขนาดของขบวนรถไฟ การกำหนดจำนวนพัดลมไอพ่นที่เหมาะสม ควรได้รับ การตรวจสอบด้วยพลศาสตร์ของไหลเชิงคำนวณ

Abstract: Khun Tan tunnel is 1.35 kilometers long tunnel, which is part of the Northern lines operated by State Railway of Thailand and relies on a natural ventilation system. While a broken-down train incident occurs within the tunnel, heat and smoke produced by the Diesel locomotive have an impact to the passengers, who have to evacuate from the tunnel. The installation of mechanical ventilation systems can decrease the hazards and increase the safety of the passengers. The purpose of the research is to design and study the mechanical tunnel ventilation system for Khun Tan tunnel during the broken-down train incident in the tunnel. The initial ventilation rate was calculated from the design criteria for temperature within the tunnel. Computational Fluid Dynamics (CFD) model accounting for tunnel configuration, train and heat produced from the Diesel locomotive was used in order to refine the ventilation rate according to the design criteria, and to study for the result of mechanical ventilation in terms of air-flow rate and temperature within the tunnel. The final result was used for mechanical ventilation system selection and jet fan sizing to alleviate heat concerns within the tunnel. The mechanical ventilation system could control the spread of heat, resulting a smoke clear safety escape route. In case of high blockage ratio (relatively large train frontal area compared to tunnel cross-sectional area), the number of jet fans and their sizing shall be checked against the CFD

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Modified: 2566-11-08

Issued: 2566-11-08

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย คณะวิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 37 (ME-NETT 2023) (pp.1068-1080). สงขลา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2023pp.1068-1080.pdf	1.34 MB	18	2026-09-21 20:05:02

ใช้เวลา

0.029112 วินาที