ผลของอัตราการไหลของอากาศต่ออุณหภูมิเปลวไฟและพลังงานความร้อนที่เจ็ทเปลวไฟพุ่งชนโดยใช้น้ำมันเครื่องใช้แล้วเป็นเชื้อเพลิง

Effect of air flow rates on flame temperature and thermal energy for an impinging flame jet using waste engine oil as fuel

Name: ปริญญา พานิชย์

Organization : มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : parinya.p@pnu.ac.th

Name: ประไพพิศ ถาวรศรี

Organization : มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: วสันต์ พลาศัย

Organization : มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ประทาน ศรีชัย

Organization : มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ธิติมา พานิชย์

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏสงขลา. คณะเทคโนโลยีการเกษตร

Name: ชยุต นันทดุสิต

Organization : มหาวิทยาลัยนราธิวาสราชนครินทร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: พลังงานความร้อน

ThaSH: การไหลของอากาศ -- ผลกระทบจากอุณหภูมิ

; น้ำมันเครื่องใช้แล้ว

ThaSH: เชื้อเพลิงจากผลิตภัณฑ์พลอยได้

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาผลของอัตราการไหลของอากาศและอัตราการไหลน้ำมันเครื่องใช้แล้วเปรียบเทียบกับ น้ำมันดีเซลที่มีผลต่ออุณหภูมิเปลวไฟที่บริเวณปากทางออกห้องเผาไหม้ บริเวณตรงกลาง และบริเวณส่วนปลายของเปลวไฟ และ ศึกษาพลังงานความร้อนที่เจ็ทเปลวไฟพุ่งชนที่ระยะปากทางออก 1D ซึ่งงานวิจัยนี้ใช้น้ำมันเครื่องใช้แล้วเป็นแหล่งเชื้อเพลิงและใช้ หัวฉีดเชื้อเพลิงแบบอากาศกับเชื้อเพลิงผสมกันภายนอก (Externally mixing burner) โดยรูหัวฉีดน้ำมันมีขนาด 1.5 mm. และ ควบคุมอัตราการไหลน้ำมันเฉลี่ยและอัตราการไหลของอากาศที่ 30, 40, 50, 60 และ 70 L/min ใช้องศาการเปิดบอลวาล์วที่ 30o, 40o, 50o และ 60o พบว่าการใช้อัตราการไหลของอากาศที่ 60 L/min ทำให้อุณหภูมิบริเวณปากทางออกห้องเผาไหม้ บริเวณกลาง เปลว และบริเวณส่วนปลายเปลวไฟมีอุณหภูมิสูงที่สุดที่ 1,180, 998 และ 820 °C ตามลำดับ และเมื่อทำการศึกษาอุณหภูมิเปลว ไฟที่บริเวณเปลวไฟพุ่งชนพื้นผิวชุดแลกเปลี่ยนความร้อน พบว่าปริมาณอากาศที่อัตราการไหล 70 L/min มีอุณหภูมิเปลวไฟสูง ที่สุด 1,050 °C และมีค่าพลังงานความร้อนที่เจ็ทเปลวไฟพุ่งชนพื้นผิวแล้วเปลี่ยนความร้อนสูงที่สุดที่ 15.8 kW โดยค่าต้นทุน เชื้อเพลิงอยู่ที่ 35.5 บาทต่อชั่วโมง

Abstract: The objective of this research was to study the effect of air flow rates and waste engine oil flow rate compare with diesel oil on the beginning, middle and end of flame temperature from the outlet of pulse combustor. Moreover, the thermal energy that the jet flame strike at 1D distances from the outlet of pulse combustion was also studied. Waste engine oil as a fuel source and an air-blast with externally mixing burner were used in this research. The size of the fuel injector holes was 1.5 mm. The average oil flow rate was controlled and the various air flow rates were at 30, 40, 50, 60 and 70 L/min. Ball valves were opened at the angle of 30o, 40o, 50o and 60o. The results revealed that the air flow rate at 60 L/min gave the highest temperature at the beginning, middle and end of flame from the outlet of pulse combustor at 1,180, 998, and 820 °C, respectively. The flame temperature at the area where the flame hit the heat exchanger surface was studied. It was found that the air flow rate at 70 L/min gave the highest temperature at 1,050 °C and the highest thermal energy at the area where the flame hit the heat exchanger surface at 15.8 kW. The cost of fuel is 39.63 baht per hour

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2566

Modified: 2566-11-08

Issued: 2566-11-08

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย คณะวิศวกรรมศาสตร์ สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 37 (ME-NETT 2023) (pp.1060-1067). สงขลา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลศรีวิชัย

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2023pp.1060-1067.pdf	1 MB	12	2026-05-26 18:16:01

ใช้เวลา

0.03556 วินาที