การประเมินการใช้คอนกรีตมวลเบาเป็นวัสดุคันทางสำหรับถนนแอสฟัลต์คอนกรีตในกรุงเทพมหานคร

Evaluation of the use of cellular lightweight concrete as embankment material for asphalt concrete roads in Bangkok

Name: ธนุตม์ กล่อมระนก

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมหานคร. สถาบันวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : engineering54@hotmail.com

Name: ชลลดา เลาะฟอ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีมหานคร. สถาบันวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

ThaSH: คอนกรีตน้ำหนักเบา

ThaSH: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

Abstract: การก่อสร้างถนนบนฐานรากดินเหนียวอ่อนของกรุงเทพมหานครมักประสบปัญหาการทรุดตัวอย่างต่อเนื่องในระยะยาว เนื่องจากน้าหนักของดินถมมากกว่าก้าลังรับแรงเฉือนของดินฐานราก และกระบวนการรวมตัวของดินฐานรากในสภาพชุ่มน้า ซึ่งปัจจุบันมีเทคนิคการปรับปรุงคุณภาพดินฐานราก 2 หลักการคือ การถ่ายน้าหนักของดินถมลงไปสู่ชั นที่แข็งแรง และการเร่งการทรุดตัวด้วยน้าหนักกดทับล่วงหน้า บทความนี น้าเสนอการใช้คอนกรีตมวลเบาเป็นวัสดุทางเลือกในชั นคันทาง เพื่อลดน้าหนักของวัสดุที่กระท้าบนฐานรากดินเหนียวอ่อน โดยการประเมินคุณสมบัติทางกลของคอนกรีตมวลเบาประกอบด้วย การทดสอบก้าลังรับแรงอัด การทดสอบก้าลังรับดึงแยก การทดสอบหาค่าโมดูลัสยืดหยุ่นและค่าอัตราส่วนปัวซอง และการทดก้าลังรับแรงอัดแบบไดนามิค เพื่อคัดเลือกความหนาแน่นของคอนกรีตมวลเบาที่เหมาะสมมาใช้ในการประเมินหาความหนาส้าหรับการประยุกต์ใช้ในชั นคันทางของโครงสร้างถนนแอสฟัลต์คอนกรีตผ่านแบบจ้าลองในโปรแกรม ANSYS จากผลการศึกษาพบว่าความหนาแน่นของคอนกรีตมวลเบาที่ 600 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร และมีความหนา 0.4 เมตร สามารถลดความเค้น ความเครียด และการทรุดตัวบนชั นดินฐานรากลงได้ดีกว่าโครงสร้างถนนแบบดังเดิม ซึ่งส่งผลให้โครงสร้างถนนมีเสถียรภาพระยะยาวจากการเสียรูปถาวร

Abstract: Road construction on soft clay foundations in Bangkok often faces long-term settlement problems due to the weight of the embankment fill than the shear strength of the foundation soil and the consolidation process of foundation soil in saturated conditions. At present, there are two techniques for improving the quality of foundation soil: transferring the weight of embankment fill to a stronger layer and accelerating the settlement with pre-loadings. This paper presents the use of lightweight concrete as an alternative material in embankment layers to reduce the weight of the material acting on soft clay foundations. Evaluation of the mechanical properties of cellular lightweight concrete consisted of compressive strength test, split tensile strength test, elastic modulus and Poisson's ratio test, and dynamic compressive strength test to select the appropriate density of cellular lightweight concrete and use it to evaluate the thickness for application in the embankment layer of asphalt concrete road structure through ANSYS model. From the study, it was found that the density of cellular lightweight concrete at 600 kg/m3 with a thickness of 0.4 m could reduce stress, strain and settlement on the foundation soil layer better than traditional structures, which resulted in the long-term stability of the road structure from permanent deformation.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2566

Modified: 2023-11-20

Issued: 2566-09-05

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ ร่วมกับ สาขาวิชาวิศวกรรมโยธาและสิ่งแวดล้อม คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 28 (NCCE 28) (TRL71). ภูเก็ต : มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	NCCE 28TRL71.pdf	576.02 KB

ใช้เวลา

0.031075 วินาที