พฤติกรรมและความสามารถในการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชน โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว กรณีศึกษา : สถานีคูคต จังหวัดปทุมธานี

Behavior and accessibility of mass transit system MRT Green line : a case study of Khu Kot Station, Phathumthani province

Name: อัจจิมา โกสุมา

ThaSH: การขนส่งมวลชน

ThaSH: การรถไฟฟ้า

Abstract: การมีระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ที่มีคุณภาพได้มาตรฐาน เหมาะสมสอดคล้องกับพฤติกรรมของผู้มีโอกาสใช้บริการ สามารถเพิ่มความสามารถในการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ ส่งผลให้การขยายตัวของเมืองเป็นไปอย่างเหมาะสม การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ 1) ศึกษาลักษณะของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 2) ศึกษาพฤติกรรมการเดินทางของผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า 3) ศึกษาเหตุผลและความต้องการของผู้ใช้บริการในการเลือกใช้บริการรถไฟฟ้าและ 4) เสนอแนะแนวทางการพัฒนาและเพิ่มความสามารถในการเข้าถึงการใช้บริการรถไฟฟ้าในอนาคต โดยเครื่องมือที่ใช้ในการศึกษาประกอบด้วย การสำรวจภาคสนามและเก็บแบบสอบถาม จากกลุ่มตัวอย่างจำนวน 400 คน และใช้สถิติในการศึกษา ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าเฉลี่ย ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐาน รวมทั้งการวิเคราะห์หาความสัมพันธ์โดยใช้สถิติทดสอบที การวิเคราะห์ความแปรปรวน และสหสัมพันธ์ โดยมีโครงสร้างแบบสอบถาม 4 ส่วน ประกอบด้วยส่วนที่ 1 ลักษณะประชากรส่วนที่ 2 พฤติกรรมการเดินทางโดยทั่วไปส่วนที่ 3 ระดับความต้องการและอุปสรรคในการเข้าถึงสถานี และส่วนที่ 4 ความต้องการการพัฒนา เพื่อเพิ่มความสามารถในการเข้าถึงสถานีคูคต จังหวัดปทุมธานี ผลการศึกษาพบว่าผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่เป็นเพศหญิงจำนวนทั้งสิ้น 244 คน คิดเป็นร้อยละ 61 มีอายุเฉลี่ยประมาณ 26.8 ปี ส่วนใหญ่มีการศึกษาในระดับปริญญาตรีมากที่สุดอาชีพส่วนใหญ่ทำงานบริษัทเอกชน รายได้เฉลี่ยอยู่ที่ 15,000 บาทต่อเดือน การครอบครองพาหนะส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ เหตุผลที่ใช้บริการรถไฟฟ้า คือ ความรวดเร็วในการเดินทาง ความถี่ในการใช้บริการรถไฟฟ้าเป็นบ่อยครั้ง เนื่องจากที่อยู่อาศัยและที่ทำงานส่วนใหญ่อยู่ที่เขตเทศบาลเมืองคูคต ด้านพฤติกรรมการเดินทางโดยทั่วไปของผู้ใช้ระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ ส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์ในการใช้บริการเพื่อไปทำธุระ/ซื้อของ ช่วงเวลาที่นิยมใช้บริการ คือ 06.00 – 09.00 น. พาหนะที่ใช้ในการเดินทางมากที่สุด คือ รถยนต์ส่วนตัว ระยะทางในการเดินทางจากที่พักอาศัยมายังสถานีรถไฟฟ้ามีระยะทางเฉลี่ยอยู่ที่ 3.1 - 6 กิโลเมตรระยะเวลาเฉลี่ยอยู่ที่น้อยกว่า 20 นาที ค่าใช้จ่ายในการเดินทางอยู่ที่น้อยกว่า 30 บาท ด้านความต้องการของผู้ใช้บริการ ในการเลือกใช้บริการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่พบว่า ความต้องการของผู้ใช้บริการในการเข้าถึงสถานีคูคต มีความต้องการในเรื่องความรวดเร็วของพาหนะในการเชื่อมต่อมากที่สุด ในการเดินทางจากสถานีเพื่อไปยังตัวรถไฟฟ้า มีความต้องการในเรื่องที่นั่งพักระหว่างรอรถไฟฟ้ามากที่สุด การพัฒนาเพื่อเพิ่มความสามารถในการเดินทางมายังสถานีคูคตมีความต้องการในเรื่อง การให้บริการรถชัตเติลบัส รับ-ส่งมากที่สุด และอุปสรรคในการเดินทางมายังสถานีคูคตคือ การจราจรติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วนมากที่สุด ด้านลักษณะทางกายภาพบริเวณที่ศึกษา พบว่า บริเวณพื้นที่ศึกษาส่วนใหญ่เป็นพื้นที่อยู่อาศัย ทำให้มีปริมาณการจราจรหนาแน่น ซึ่งหากจะเดินทางมายังสถานีคูคต ส่วนใหญ่จะใช้บริการแท็กซี่ มอเตอร์ไซค์รับจ้าง รถยนต์ส่วนตัว และมอเตอร์ไซค์ส่วนตัว โดยสถานีมีที่จอดรถและมีการเก็บค่าบริการสำหรับรถประเภทต่าง ๆ สถานีมีระยะห่างจากตัวชุมชน หากจะใช้จักรยานเพื่อเดินทางจึงค่อนข้างมีระยะทางที่ไก ลในขณะที่ทางเท้ายังมีสิ่งกีดขวาง และมีพื้นที่รกร้างอยู่บ้างตามบริเวณรอบ ๆ สถานี และยังขาดแสงสว่างบริเวณทางเท้า อาจเกิดอันตรายแก่ผู้ใช้บริการในช่วงเวลากลางคืนได้

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: Lifelong@kmitl.ac.th

Name: ประพัทธ์พงษ์ อุปลา

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : prapatpong.up@kmitl.ac.th

Created: 2564

Modified: 2566-06-13

Issued: 2566-06-13

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

DegreeName: สถาปัตยกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: การวางแผนชุมชนเมืองและสภาพแวดล้อม

Grantor: สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

©copyrights สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	Aujjima Kosuma..pdf	3 MB	9	2025-05-02 11:55:49

ใช้เวลา

0.017693 วินาที