การประเมินความน่าเชื่อถือของโครงสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กในประเทศไทย โดยใช้โปรแกรมไฟไนต์เอลิเมนต์

Reliability of RC bridge in Thailand utilized FEM

Name: จีรายุส เหลืองพาณิชย์กุล

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2560.

Classification :.LCCS: TG340

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: สะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก

ThaSH: โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

Abstract: จุดประสงค์ของการวิจัยครั้งนี้คือเพื่อขยายในการประเมินกำลังรับน้ำหนักสูงสุดของคานขวางของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งพบว่ามีการก่อสร้างในทุกสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กในประเทศไทย อย่างไรก็ตามความแข็งแรงของสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก และการกระจายตัวของรอยแตกร้าว รวมไปถึงความกว้างของรอยแตกร้าวจะมีความกังวลในแต่ละตัว ดังนั้น คุณสมบัติทางกายภาพของคอนกรีตนั้นจะถูกเลือกมาใช้ในงานวิจัยนี้ สำหรับการเริ่มต้นของคุณสมบัติทางกายภาพทั้ง 4 ตัว คือแรงอัดคอนกรีต , (f’ C), แรงดึงของคอนกรีต, (f T), โมดูลัสยืดหยุ่นของคอนกรีต, (EC), และโมดูลัสยืดหยุ่นของเหล็ก , (ES), เป็นที่ยอมรับและถือว่าเป็นตัวแปรสุ่มที่จะใช้และประเมินหาค่าโอกาสที่จะเกิดการวิบัติ (Pf) โดยใช้ซอฟแวร์ทางวิศวกรรมที่มีชื่อว่า ATENA และSARA STUDIO ในการวิเคราะห์ในงานวิจัยครั้งนี้ได้ทำการจำลองทั้งหมด 24 แบบจำลอง โดยแต่ละแบบจำลองนั้นจะทำการเลือกคู่ของคุณสมบัติทางกายภาพในรูปแบบการจัดหมวดหมู่ของทั้ง 2 คู่ในทิศทางของการเพิ่มขึ้นและลดลงของค่าเฉลี่ย และค่าการออกแบบของคานขวางของสะพาน ผลสรุปที่สำคัญนี้จะมีอิทธิพลต่อความแข็งแรงของโครงสร้างคานขวาง และการกระจายตัวของรอยแตกร้าวและยังรวมไปถึงค่าโอกาสที่จะเกิดการวิบัติ จะแสดงอยู่ในตารางและกราฟ ตามลำดับ ผลกระทบสูงสุดของการวิจัยครั้งนี้คือ f’ C และ fT โดยเฉพาะอยางยิ่ง เมื่อทำการลด 10% ของแต่ละค่าจะมีแนวโน้มส่งผลให้ความแข็งแรงในโครงสร้างลดลง และจะมีส่วนทำให้เกิดรอยแตกร้าวของคอนกรีตเพิ่มมากขึ้นถึง 63% เมื่อเทียบกับแบบจำลองตัวต้น ส่วนค่าโอกาสที่จะเกิดการวิบัตินั้นจะมีแนวโน้มการเพิ่มขึ้นของโอกาสที่จะเกิดการวิบัติถึงหนึ่งอันดับคือจาก 5.9297 x10-09 เป็น 4.6809 x10-08 The purpose of this research is extended to evaluate the ultimate strength of cross beam of Reinforced concrete bridge which the most common for all R.C. bridge in Thailand shall be constructed. However , the strength of R.C. bridge and crack distribution including crack width are concerned to each other. Therefore , the physical properties of concrete are selected in this research. For the beginning four physical properties, such as compression concrete strength, (f’C ), tensile strength of concrete, (fT ), young modulus of concrete, (EC ), and young modulus of steel, (ES ), are adopted and treated as the random variable to use and evaluate the probability of failure, (Pf ) by using engineering software namely ATENA and SARA STUDIO. The analyses in this research are modeled for all twenty four models. Each model is selected of pair of physical properties in term of Combination in both direction of increase and decrease in value of mean value (design value of cross beam of bridge). The most impressive result are shown the influences in term of strength of cross beam structure and crack distribution and probability of failure in table and graph respectively. The maximum impact of this research are f’C and fT , especially, for decrease 10% of each value tend to decrease the strength of member and increase number of crack to 63% compare to original model.The probability of failure is tended to increase one order from 5.9297 x10-09 to 4.6809 x10-08.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: วิชัย กิจวัทวรเวทย์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2560

Modified: 2566-05-02

Issued: 2566-05-02

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://kasetsart.idm.oclc.org/login?url=https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2560/jirayut-lue-all.pdf

CallNumber: TG340 .จ37

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	jirayut-lue-all.pdf	8.7 MB	1	2023-05-11 14:17:24

ใช้เวลา

0.02169 วินาที