การศึกษาค่าความเร็ววิกฤตของการเคลื่อนที่ของชุดเพลาล้อแบบวิฑูรย์คอนทัวร์กับรางชนิด BS100A ขนาดความกว้างราง 1 เมตร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

The study of critical speeds from dynamical responses of vidura contour train wheelset with BS100A rail profile on a meter gauge track of the state railway of Thailand

Name: กิติพัฒน์ จักรสูง

keyword: รถราง

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมเครื่องกล) 2560.

Classification :.LCCS: TJ1057

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมเครื่องกล -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: เพลา

ThaSH: รถไฟ -- ล้อ

ThaSH: รถไฟ -- เพลา

Abstract: วิทยานิพนธ์นี้ได้นำเสนอการศึกษาค่าความเร็ววิกฤตของการเคลื่อนที่ของชุดเพลาล้อแบบวิฑูรย์คอนทัวร์กับรางชนิด BS100A ที่ขนาดความกว้างราง 1.000 เมตร ที่มีการใช้งานโดยการรถไฟแห่งประเทศไทย ในงานวิจัยได้แสดงถึงแนวโน้มของการเปลี่ยนแปลงของค่าความเร็ววิกฤตต่อการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักกดเพลาล้อทั้งแบบชุดเพลาล้อเดี่ยว (Wheelset) และแบบชุดเพลาล้อคู่ (Bogie) พร้อมกับความแตกต่างของการตอบสนองทางพลวัตของชุดเพลาล้อต่อปฏิสัมพันธ์ของล้อและรางที่ต่างกันในกรณีของล้อแบบวิฑูรย์คอนทัวร์ล้อแบบไม่สึกหรอและแบบสึกหรอจากการใช้งานจริงของการรถไฟแห่งประเทศไทย รวมไปถึงการแสดงถึงจุดสัมผัสระหว่างวิฑูรย์คอน ทัวร์ล้อกับรางชนิด BS100A เมื่อเพลาล้อเกิดการเคลื่อนที่ตามขวางโดยแสดงให้เห็นถึงลักษณะพฤติกรรมของดัชนีการสึกหรอในล้อวิฑูรย์คอนทัวร์ล้อแบบไม่สึกหรอและแบบสึกหรอจากการทดสอบแบบจำลองทางพลศาสตร์พบวาความเร็ววิกฤตของล้อวิฑูรย์คอนทัวร์ล้อแบบสึกหรอในแบบจำลองเพลาล้อเดี่ยว (Wheelset) และแบบจำลองเพลาล้อคู่ (Bogie) มีค่าอยู่ในช่วง 42.0 -74.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ซึ่งใกล้เคียงกับค่าจำกัดความเร็วที่ระบุของการเดินรถไฟไทยในปัจจุบัน นอกจากนี้ผลการทดสอบที่ได้ในส่วนตัวแปรอื่นที่เกี่ยวข้อง อย่างเช่น ดัชนีการสึกหรอ เป็นต้น ยังสามารถนำไปเป็นข้อมูลประกอบในการวิเคราะห์เพื่อกำหนดค่าจำกัดความเร็วและระยะเวลาการเปลี่ยนเพลาล้อที่เหมาะสมอื่นๆ ของการรถไฟแห่งประเทศไทยได้อีกต่อไป This work presents the study of critical speeds from dynamical responses of Vidura contour train wheelset with BS100A rail profile on a meter gauge track utilized by the State Railway of Thailand (SRT). Research shows that the tendency of critical speed variations is dependent to changing in both wheelset loads and bogie loads along with dynamical responses due to differences of wheel rail interaction for unworn and worn Vidura profiles of SRT. Any wheel-rail contact point diagrams for unworn and worn Vidura profiles with the BS 100A rail can be presented while the wheelset is moving in the lateral direction in order to illustrate the behaviors of wear index under unworn and worn Vidura profile. From the dynamical model testing, it is found that the critical speed for worn Vidura profile on between wheelset model and bogie model is in the range of 42.0 – 74.3 km/hr. which approaches currently train speed limitation used by the SRT. Besides of these simulation results with other parameters such as wear indexes and so on, it can be also supported any analytical methods that will specify the speed limitation and the period of wheel changing to appropriate the further of SRT.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: กรรมมันต์ ชูประเสริฐ

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: ทวีเดช ศิริธนาพิพัฒน์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Name: วิชัย ศิวะโกศิษฐ

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2560

Modified: 2566-04-25

Issued: 2566-04-25

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://kasetsart.idm.oclc.org/login?url=https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2560/kitiphat-cha-all.pdf

CallNumber: TJ1057 .ก34

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	kitiphat-cha-all.pdf	5.47 MB

ใช้เวลา

0.028757 วินาที