การบูรณาการด้านการใช้ที่ดินและการขนส่งเพื่อส่งเสริมการเดินเท้าสู่พื้นที่สถานีขนส่งมวลชนระบบราง

Land use and transport integration to promote pedestrian accessibility in the proximity of mass transit stations

Name: อภิญญา ผาดอน

keyword: การพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งมวลชน

; สถานีขนส่งมวลชนทางราง

; ความสามารถในการเดินเท้า

; การเชื่อมต่อ

Abstract: กรุงเทพมหานครและปริมณฑลพบปัญหาจราจรสะสมมายาวนานและมลพิษทางอากาศที่เริ่มทวีความรุนแรงมากยิ่งขึ้นทั้งจากปัญหาจราจรติดขัดและการเกิดอาคารสูงหนาแน่นในเขตพื้นที่เมือง อีกทั้งมีการขยายตัวของพื้นที่เมืองไปตามแนวถนนสายหลัก และมีการพัฒนาถนนสายรองที่ไม่สอดคล้องกัน ซึ่งยังไม่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาย่านสถานีเพื่อดึงดูดการใช้งาน โดยการที่รัฐบาลพยายามก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานระบบราง จากแนวคิดในการพัฒนาแผนแม่บท ที่มีขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2515 โดยรัฐบาลไทยได้ขอความร่วมมือไปยังรัฐบาลเยอรมนีในการพัฒนาโครงข่ายระบบขนส่งมวลชนร่วมกัน ซึ่งปัจจุบันแผนพัฒนาระบบรางตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบันก็ยังไม่ประสบผลสำเร็จในการใช้งานของประชาชนมากนัก ดังนั้นการศึกษานี้จึงจำเป็นต้องศึกษาการพัฒนาลักษณะความเป็นย่านในพื้นที่รอบสถานี โดยการกำหนดแนวทางการพัฒนาจำแนกคุณลักษณะของย่านสถานีขนส่งมวลชนระบบรางบริเวณพื้นที่ 500 เมตร ตามทฤษฎี 5Ds ด้วยปัจจัย 5 ด้าน ประกอบด้วย ความหนาแน่น ความหลากหลายในการใช้พื้นที่ การออกแบบสภาพแวดล้อมของพื้นที่ ระยะทางในการเดินทางไปยังสถานีรถไฟฟ้า และ ความสามารถในการเข้าถึงพื้นที่ ซึ่งเป็นการประยุกต์มาจากทฤษฎี TOD (Transit - Orientation Development) โดยใช้เทคนิคการจำแนกกลุ่มของคุณลักษณะด้วยการจำแนกองค์ประกอบปัจจัย (Factor Analysis) และจัดกลุ่มปัจจัยที่มีความสัมพันธ์กัน ด้วยเทคนิคการวิเคราะห์จัดกลุ่ม (Cluster Analysis) ผลการศึกษาสามารถจำแนกได้เป็น 4 กลุ่มสถานี คือ ย่านศูนย์กลางพาณิชยกรรมรอง (Sub CBD) ย่านชุมชนเมือง (Urban) ย่านศูนย์กลางทางธุรกิจใจกลางเมืองกรุงเทพ (CBD) และย่านนวัตกรรม (Innovation District) สามารถนำมาศึกษาการเข้าถึงพื้นที่สถานีและเพื่อให้เกิดความสอดคล้องในการพัฒนาการเข้าถึงพื้นที่จึงนำตัวแทนทั้ง 4 สถานี คือ สถานีสวนจตุจักร สถานีพหลโยธิน สถานีศูนย์วัฒนธรรม และสถานีสยาม จากทั้ง 4 กลุ่ม มาวิเคราะห์โดยใช้หลักการจากปัจจัย 3Cs คือ การเชื่อมต่อ (Connectivity) ความสะดวก (Convenience) และความสบาย (Comfort) ประกอบด้วยปัจจัยย่อยอย่างละ 4 ตัว มาวิเคราะห์ด้วยการหาพื้นที่ซ้อนทับด้วย Union – Overlays และเปรียบเทียบคะแนนกับ Goodwalk score เพื่อวิเคราะห์ความสามารถในการเดินเท้าในแต่ละพื้นที่อันเป็นแนวทางการส่งเสริมการพัฒนาพื้นที่ให้สอดคล้องกับความเป็นย่านและส่งเสริมการเดินเท้าในพื้นที่ รวมถึงแนวทางการพัฒนาทางเท้าตามคุณลักษณะความเป็นย่าน เพื่อลดปัญหาจากการจราจรติดขัดรวมถึงมลพิษทางอากาศ ให้เกิดการพัฒนาสภาพแวดล้อมและกิจกรรมโดยรอบสถานีอย่างยั่งยืน

มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์. หอสมุดแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: preserv@tu.ac.th

Name: ภาวิณี เอี่ยมตระกูล

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Created: 2562

Modified: 2565-11-10

Issued: 2565-11-10

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

DOI: 10.14457/TU.the.2019.1495

tha

DegreeName: การผังเมืองมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: การผังเมือง

Grantor: มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	9358apinya.pdf	8.55 MB	4	2024-10-26 01:31:36

ใช้เวลา

0.027801 วินาที