การศึกษาคุณสมบัติของมวลรวมที่ปรับปรุงด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์สำหรับงานทาง

The study of the properties of the cement polymer-stabilized road materials

Name: ไอรดาภรณ์ หาดแก้ว

Organization : มหาวิทยาลัยนเรศวร. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : Iradapron@gmail.com

Name: กรกฎ นุสิทธิ์

Organization : มหาวิทยาลัยนเรศวร. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: พีรพงศ์ จิตเสงี่ยม

Organization : มหาวิทยาลัยเชียงใหม่. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: สุริยาวุธ ประอ้าย

Organization : มหาวิทยาลัยพะเยา. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ณัฐนนท์ คุ้มครุฑ

Organization : มหาวิทยาลัยนเรศวร. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ธนวัฒน์ พลพิทักษ์ชัย

Organization : มหาวิทยาลัยนเรศวร. คณะวิศวกรรมศาสตร์

ThaSH: วิศวกรรมการทาง

ThaSH: ถนน -- การออกแบบและการสร้าง

ThaSH: โพลิสไตรีน

Abstract: ในปัจจุบันการจราจรที่มากขึ้น ส่งผลให้โครงสร้างชั้นทางมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้นอายุการใช้งานจึงสั้นลง อีกทั้งบางพื้นที่ถนนอาจมีน้ำท่วมขัง ทำให้เกิดความชื้น (Moisture) และเป็นอีกหนึ่งสาเหตุที่ทำให้ชั้นทางเกิดการทรุดตัว โครงการนี้จึงได้ทำการศึกษาคุณสมบัติของมวลรวมที่ปรับปรุง ด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์ โดยการทดสอบนี้ใช้มวลรวมคือ หินคลุก และวัสดุผิวทางเก่า นำมาปรับปรุงคุณสมบัติด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์ ชนิดสไตรีนอะคริลิค (SA) และพอลิเมอร์สไตรีนบิวตาไดอีน (SBR) จากนั้นทำการทดสอบด้านกำลังรับแรงได้แก่ การทดสอบกำลังรับแรง อัดแกนเดียว (UCS) และการทดสอบกำลังรับแรงดึงทางอ้อม (IDT) และการทดสอบด้านทนทานความชื้นได้แก่ การทดสอบการดูดซึมน้ำในมวลดิน และการทดสอบความทนทาน (Durability Test) โดยวิธีเปียกสลับแห้ง ผลทดสอบพบว่า กำลังรับแรงอัดของวัสดุที่ปรับปรุงด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์ ทั้งสองประเภทของหินคลุกมีค่าสูงกว่าวัสดุผิวทางเก่า ตรงกันข้ามผลการทดสอบกำลังรับแรงดึงทางอ้อมของวัสดุที่ปรับปรุงด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์ ทั้งสองประเภทของวัสดุผิวทางเก่ามีค่าสูงหินคลุก อีกทั้งผลการทดสอบการดูดซึมน้ำในมวลดิน และการทดสอบความทนทานของทั้งสองวัสดุ พบว่า การปรับปรุงมวลรวมด้วยซีเมนต์พอลิเมอร์ชนิดพอลิเมอร์สไตรีนบิวตาไดอีน (SBR) ส่งผลดีในด้านการทนทานความชื้น

Abstract: The increased traffic nowadays results in the increase in loads on the road pavement structures; therefore, the service life of these pavements is shortened. Moreover, some roads can be flooded during the rainy season, causing moisture ingress, which reduces the material performance and causes the pavements to collapse. To increase the pavement structure lifetime, the road pavement materials are required an improvement. Therefore, the properties of aggregates improved with cement polymer were studied in this research. This research employs two polymer types for pavement material modification, including styrene-acrylic (SA) and styrene-butadiene rubber (SBR). The pavement materials used in this research are standard crushed rock and Reclaimed Asphalt Pavement (RAP). The Unconfined Compressive Strength Test (UCS) and Indirect Tensile Strength Test (IDT) were conducted to investigate the primary performance characteristics. The moisture sensitivity tests were also performed in this research, which are the capillary rise test and the durability test. The results show that the compressive strength of cement-polymer stabilised crushed rock is higher than that obtained from the cement-polymer stabilized RAP. In contrast, the IDT of cement-polymer modified RAP is generally higher than the value measured from cement-polymer modified crushed rock sample. In addition, the results from moisture sensitivity tests obtained from both pavement materials revealed that, the SBR polymer could effectively improve the moisture resistance of both crushed rock and RAP in the laboratory

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2564

Modified: 2564-12-23

Issued: 2564-12-23

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. คณะวิศวกรรมศาสตร์. ภาควิชาวิศวกรรมโยธา. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 26 (NCCE 26) (GTE-11). กรุงเทพฯ : สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	NCCE 26GTE-11.pdf	2.55 MB	6	2023-03-08 04:28:24

ใช้เวลา

0.038399 วินาที