การวิเคราะห์แรงสั่นสะเทือนเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนของเก้าอี้แถวหลังของรถตู้

Vibration analysis for reduce vibration of rear seat van

Name: ชูตระกูล ศิริไพบูลย์

Organization : มหาลัยเกษตรศาสตร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : chootrakulsiripaiboon@gmail.com

Name: เจตวีย์ ภัครัชพันธุ์

Organization : มหาลัยเกษตรศาสตร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: คุณยุต เอี่ยมสอาด

Organization : มหาลัยเกษตรศาสตร์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: แรงสั่นสะเทือน

ThaSH: การสั่นสะเทือน -- การวิเคราะห์

; เก้าอี้แถวหลังของรถตู้

ThaSH: แรงกระแทก -- ผลกระทบทางสรีรวิทยา

ThaSH: รถตู้โดยสาร -- การสั่นสะเทือน

Abstract: ในปัจจุบันการโดยสารด้วยรถตู้เป็นที่นิยมเนื่องเร็วกว่ารถโดยสารประจำทางและได้รับความสะดวกสบายกว่า แต่เนื่องจากสภาพถนนและช่วงล่างของถนนรถโดยสารทั่วไปนั้น ทำให้ผู้โดยสารส่วนมากเลือกที่จะนั่งด้านหน้าก่อน อันเนื่องมากจากเก้าอี้แถวหลังสุดของรถตู้นั้นเกิดกระแทกที่รุนแรงกว่าทำให้ผู้โดยสารหลีกเลี่ยงที่จะนั่งเก้าอี้แถวหลังสุดของรถตู้ จากการพิจารณาลักษณะช่วงล่างแล้วพบว่าระพบบช่วงล่างของรถตู้ด้านหลังนั้นเป็นลักษณะช่วงล่างแบบคานแข็ง (Leaf Spring) ทำให้เมื่อมีการกระแทกจากพิ้นถนนทำให้เกินจากส่งแรงกระแทกไปหาผู้โดยสารโดยตรง จึงเป็นสาเหตุที่ผู้โดยสารไม่นิยมที่จะนั่งเก้าอี้แถวหลังสุด เพื่อจะทำให้ผู้โดยสารสามารถนั่งเก้าอี้แถวหลังสุดได้สบายขึ้น จึงได้ทำการติดระบบรองรับแรงสั่นสะเทือนขึ้นใต้เก้าอี้แถวหลังสุดของรถตู้และการเลือกอุปกรณ์รับแรงสั่นสะเทือน (Shock absorber) ให้เหมาะสมนั้นต้องวิเคราะห์จากการวัดการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจริงในการวิ่ง จากนั้นนำค่าสั่นสะเทือนที่วัดได้ไปวิเคราะห์ผลและเลือกอุปกรณ์รับแรงสั่นสะเทือนด้วยการคำนวณโดยใช้วิธีของการออกแบบการรับแรงกระแทก (Shock Isolator) และนำค่าไปใส่ในแบบจำลองรูปแบบ (Model) ในโปรแกรม Simulink ของโปรแกรม MATLAB เพื่อตรวจสอบว่าผลที่ได้นั้นเหมาะสม จากนั้นนำผลไปเลือกอุปกรณ์รับแรงสั่นสะเทือนให้ได้ค่าใกล้เคียงกับที่คำนวณ ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่าชุดอุปกรณ์ที่เลือกมาใช้นั้นสามารถรับแรงกระแทกจริงได้ใกล้เคียงกับที่ออกแบบไว้ ซึ่งสามารถลดแรงสั่นสะเทือนจากการกระแทกได้

Abstract: Presently, vans are more popular vehicles than buses, because they are faster and more comfortable. However, many passengers avoid sitting on the rear seats, because they have too much impact force and vibration. The rear suspensions of virtually all vans are the leaf spring system, which is suitable for carrying goods, but is less comfortable for passengers. In order to improve seating comfort for rear seat van passengers, a suspension system could be installed between the rear seats and the floor of vans. A complication however, is to calculate suitable suspension settings relative to constant springing and damping. Firstly, vibration data would to be collected to establish required constant springing and damping by utilizing the shock isolator theory. Using Simulink, one can check reducing vibration in a graph simulation, until the suitable setting is reached. The closing size and suitable constant springing and damping variants will also be calculated using Simulink. In accordance with the test results, suitable suspension units can then be installed, ensuring reduced impact and vibration.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2557

Modified: 2564-10-11

Issued: 2564-10-11

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยขอนแก่น คณะวิศวกรรมศาสตร์ ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 28 (ME-NETT 2014) (DRC273). ขอนแก่น : มหาวิทยาลัยขอนแก่น

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2014DRC273.pdf	1.1 MB	2	2021-12-18 12:43:01

ใช้เวลา

0.029886 วินาที