อุปกรณ์เสริมท้ายรถบรรทุกเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

The truck rear accessories for saving fuel

Name: ปรัชญา มุขดา

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏเพชรบุรี. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : mukdaen@hotmail.com

Name: พิเชฐ นิลดวงดี

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏเพชรบุรี. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: ช่วงชัย ชุปวา

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏเพชรบุรี. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: อุทัย ผ่องรัศมี

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏเพชรบุรี. คณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: วิระพันธ์ สีหานาม

Organization : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: กุลเชษฐ์ เพียรทอง

Organization : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: อุปกรณ์เสริมท้ายรถบรรทุก

ThaSH: รถบรรทุก -- อากาศพลศาสตร์

ThaSH: พลศาสตร์ของไหลเชิงการคำนวณ

Abstract: งานวิจัยนี้เป็นการศึกษาด้านอากาศพลศาสตร์ ของรถบรรทุก เพื่อตรวจสอบคุณลักษณะการไหลของอากาศ เช่น การกระจายตัวของความดัน การกระจายตัวของความเร็ว การหมุนวนของอากาศ และการเปลี่ยนแปลงของสัมประสิทธิ์แรงต้าน โดยมีเงื่อนไขคือ การเปลี่ยนแปลงรูปทรงท้ายกระบะของรถบรรทุก โดยใช้โปรแกรมการคำนวณเชิงตัวเลขของไหลพลศาสตร์ CFD เป็นเครื่องมือในการทดสอบ ซึ่งมีกรณีศึกษา 5 กรณี ประกอบด้วย (1) กรณีรถบรรทุกปกติ (2) กรณีปิดกระบะบรรทุก (3) กรณีเปิดกระบะบรรทุกออก (4) กรณีเสริมท้ายกระบะด้วยแผ่นเอียง และ (5) กรณีเสริมท้ายกระบะแบบทรงรี ซึ่งจากผลการทดสอบแรงต้านโดย CFD ทําให้สามารถนำมาคํานวณอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้ ซึ่งถูกเปรียบเทียบกับกรณี (1) รถบรรทุกปกติ ให้ผลดังนี้คือ กรณี (2) ปิดกระบะบรรทุกอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 7.76 เปอร์เซ็น กรณี (3) เปิดกระบะบรรทุกออกลดลง 8.63 เปอร์เซ็น กรณี (4) เสริมท้ายกระบะด้วยแผ่นเอียง ลดลง 12.73 เปอร์เซ็น และ กรณี (5) เสริมท้ายกระบะแบบทรงรี ลดลง 21.86 เปอร์เซ็น นอกจากนี้ได้นำกรณีเสริมท้ายกระบะด้วยแผ่นเอียง เป็นกรณีศึกษาในการสร้างและทดสอบจริง ซึ่งสามารถลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้จริง10.10 เปอร์เซ็น

Abstract: This research is a study on aerodynamics of trucks in order to investigate the characteristic of airflow, such as pressure distribution, velocity distribution, the recirculation of airflow and the drag coefficient variation. Tested conditions are variations of truck box rear shapes. The 3 dimensional computational fluid dynamics (CFD) techniques are used as a tool for the testing. Five studied cases are, (1) the normal truck (2) the truck close box (3) the box off (4) inner flaps all side and (5) the ellipsoid flaps. Obtaining drag force by CFD, the fuel consumption can then be calculated and compared to case study (1) the normal truck. Resulting are, (2) the box off, the fuel consumption increases by 7.76 percent, (3) the truck close box, the fuel consumption decreases by 8.63 percent, (4) Inner flaps all side, the fuel consumption decreases by 12.73 percent, and (5) the ellipsoid flaps, the fuel consumption decreases by 21.86 percent. In addition, the inner flaps all side has been tested in the real traffic condition and gives the decreases in actual fuel consumption by 10.10 percent.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2557

Modified: 2564-09-28

Issued: 2564-09-28

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยขอนแก่น คณะวิศวกรรมศาสตร์ ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 28 (ME-NETT 2014) (CST63). ขอนแก่น : มหาวิทยาลัยขอนแก่น

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2014CST63.pdf	852.72 KB

ใช้เวลา

0.035037 วินาที