การศึกษาเทคโนโลยีการเชื่อม CMT ของเหล็กกล้าในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์: รูปทรงทางเรขาคณิตของรอยเชื่อมสมบัติทางกล และโลหะวิทยาการเชื่อม

Study on CMT welding technology of a steel in automotive manufacturing: weld bead geometry mechanical property and welding metallurgy

Name: นิวัฒน์ มูเก็ม

Email : niwat.moo@rmutr.ac.th

Name: อุไรวรรณ พงสา

Name: ภูเมศวร์ แสงระยับ

keyword: การเชื่อม CMT

ThaSH: การเชื่อม

; รูปทรงทางเรขาคณิตของรอยเชื่อม

; การผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

; สมบัติทางกล

; โลหะวิทยาการเชื่อม

; องค์ประกอบทางเคมี

; Welding

Abstract: งานวิจัยฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาและวัดรูปทรงทางเรขาคณิตของรอยเชื่อม สมบัติ ทางกลและโลหะวิทยาการเชื่อม เมื่อเหล็ก JIS G3113 เชื่อมด้วย CMT ในการศึกษาตัวแปรการเชื่อม ประกอบด้วย กระแสไฟฟ้า (10, 12, 14, 16, และ 18 V) และความเร็วที่ใช้ในการเชื่อม (25, 50, 75, 100, และ 125 mm/min) การทดลองดาเนินการโดยใช้เครื่องเชื่อม CMT ภายใต้บรรยากาศก๊าซ คลุมอาร์กอน คุณภาพของชิ้นงานที่เชื่อมพิจารณาโดย ความสูง ความกว้าง การซึมลึก ความแข็งแรง และโครงสร้างจุลภาค สภาวะการเชื่อมที่เหมาะสมที่สุด คือ กระแสไฟฟ้าในการเชื่อมที่ 12 V และความเร็วในการ เชื่อมที่ 25 mm/min โดยสภาวะการเชื่อมที่เหมาะสมให้คุณภาพรูปทรงทางเรขาคณิตและและความ แข็งแรงซึ่งผ่านข้อกาหนดของการผลิตและการตรวจสอบการเชื่อมเหล็กกล้าสาหรับยานยนต์ อย่างไร ก็ตามความเร็วในการเชื่อมไม่มีอิทธิพลต่อรูปทรงทางเรขาคณิตขณะที่ความสูง ความกว้างและการซึม ลึกมีรูปแบบที่ไม่แน่นอน หลังการเชื่อมพบเฉพาะสารประกอบเชิงโลหะ Fe0.9Si0.1 ในโครงสร้าง จุลภาค นอกจากนั้นลักษณะความชอบเรียงตัวของเกรนในระนาบเกิดขึ้นมากในระนาบ {100} พร้อม กับการเพิ่มความเค้นตกค้างในโครงสร้างจุลภาค

Abstract: In this research, the objective was to investigate and measure the weld bead geometry, mechanical property, and welding metallurgy when JIS G3113 steel are welded using CMT. The study examines a number of welding variables, including weld current (10, 12, 14, 16, and 18 V), and weld travel speed (25, 50, 75, 100, and 125 mm/min). The experiment was run using a CMT welding machine under an argon atmosphere. The quality of welded specimens was determined by their weld bead height, bead width, penetration, strength and microstructure. The optimal welding conditions were found to be 12 V of weld current and 25 mm/min of weld travel speed. The optimal welding conditions provided weld bead geometry and strength of quality which were able to pass the specifications of the making and inspecting welds on automotive steel. However, the welding travel speed no influence on the bead geometry, while the weld bead height, bead width and penetration exhibited a non-uniform pattern. After welding, only an Fe0.9Si0.1 intermetallic compound was observed in the microstructures. In addition, the larger degree of preferred orientation was detected at the {100} plane with a increase residual strain in the microstructure.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์. สำนักวิทยบริการและเทคโนโลยีสารสนเทศ

Address: นครปฐม

Email: library@rmutr.ac.th

Name: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์

Role: ผู้ให้ทุน

Created: 2561

Modified: 2564-05-24

Issued: 2564-05-24

งานวิจัย/Research report

application/pdf

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	fulltext.pdf	10.18 MB	20	2026-05-26 18:16:01

ใช้เวลา

0.040984 วินาที