การศึกษาพฤติกรรมของท่อโครงสร้างร่วมระหว่าง AL/GFRP ภายใต้แรงกระแทกในแนวแกน

The study on behavior of the hybrid tubes AL/GFRP under axial impact load

Name: วิศิษฐ์ จันทร์ชื่

Organization : มหาวิทยาลับอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : Visit.ju.57@ubu.ac.th

Name: ช่วงชัย ชุปวา

Organization : มหาวิทยาลัยราชภัฏเพชรบุรี. คณะวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: ชวลิต ถิ่นวงศ์พิทักษ์

Organization : มหาวิทยาลับอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: ท่อไฮบริด

; พลาสติกเสริมเส้นใยแก้ว

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงคเพื่อศึกษาพฤติกรรมของท่อโครงสร้างร่วมระหว่าง AL/GFRP ภายใต้แรงกระแทกในแนวแกน อิทธิพลของจํานวนชั้นของเส้นใยแก้ว มุมของเส้นใยแก้วและลําดับการเรียงทับซ้อนของเส้นใยแก้วต่อพฤติกรรมการเสียหายของ โครงสร้างเป็นเป้าหมายหลักในการศึกษา ชิ้นงานที่ใช้สร้างมาจากท่ออลูมิเนียมทรงกระบอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 38.10 mm หนา 1.20 mm และยาว 100.00 mm หุ้มด้วยพลาสติกเสริมเส้นใยแก้ว (GFRP) จํานวน 1, 2, 3 และ 4 ชั้น ชิ้นงานถูกทดสอบ ด้วยเครื่องทดสอบแรงกระแทก โดยใช้น้ำหนักของหัวค้อนตกกระแทก 30 kg จากความสูง 2.43 m ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่า ท่อไฮบริด AL/GFRP สามารถต้านทานแรงกระแทกได้มากกว่าท่ออลูมิเนียมเปล่าในทุกกรณี เมื่อพิจารณาค่าภาระสูงสุดและค่าภาระเฉลี่ยของ พบว่าค่าของภาระมีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้นตามจํานวนชั้นของเส้นใย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจํานวนชั้นมีจํานวน 3 และ 4 ชั้น ในส่วนของอิทธิพลของมุม พบว่าการวางมุมของเส้นใย 45 องศามีผลกระทบต่อค่าภาระน้อยมาก ในขณะที่การจัดวางมุม แบบ 0 และ 90 องศา ให้ผลที่ดีกว่า นอกจากนี้ยังพบว่าการลําดับเรียงตัวของมุมเส้นใยมีผลกระทบต่อรูปแบบการเสียหายและ ความสามารถในการรับแรงกระแทก ดังนั้นความสามารถโครงสร้างจึงอาจยกระดับได้ด้วยการเรียงลําดับมุมของเส้นใยอย่าง เหมาะสม การศึกษานี้พบว่าการวางมุมของเส้นใยที่เหมาะสมที่สุดคือมุม [0/0/90], [0/90/90] และ [0/0/90/90]

Abstract: The objective of this research is to investigate the behavior of hybrid AL/GFRP tube due to an axial impact loading. The effect of the number of GFRP layers, fiber angles and stacking sequence on collapse behavior of structure was focused. The specimens were made from cylindrical aluminum tube with the diameters of 38.10 mm, and the thickness of 1.20 mm and 100.00 mm long. They were wrapped with 1-, 2-, 3-, and 4-layer of GFRP to form hybrid tubes. The specimens were tested under the impact load using a vertical impact testing machine by dropping a 30 kg hammer at 2.43 m high. The result revealed that AL/GFRP tube could resist more impact load than that of naked AL tube for every case. The maximum load and the mean load of hybrid tubes increased when the number of layers increased, especially for the 3- and 4-layer tubes. For the effect of fiber angle, it was found that the 45 degree fiber did not have a significant effect to structure crashworthy. The 0 and 90 degree fibers were found to be able to significantly promote the crashworthiness capacity of the structure. The stacking sequence of the fiber angle was also found to have an effect on the collapse behavior of the structure as well as on its crashworthiness parameters. Therefore, the crashworthy of specimen may be improved by proper sequence of fiber angles. According to this study, the recommended pattern of AL/GFRP tubes are [0/0/90], [0/90/90] and [0/0/90/90].

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2563

Modified: 2564-04-30

Issued: 2564-04-30

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยมหิดล คณะวิศวกรรมศาสตร์ ร่วมกับ สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 34 (ME-NETT 2020) (pp.151-161). นครปฐม : มหาวิทยาลัยมหิดล

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2020pp.151-161.pdf	1.48 MB

ใช้เวลา

0.030524 วินาที