แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
Nuttavut Wattanaphun. Implementation and design braking force distribution for multi-purpose truck under various load conditions. Master's Degree(Automotive Engineering (International Program)). King Mongkut's University of Technology North Bangkok. Central Library. : King Mongkut's University of Technology North Bangkok, 2010.
Implementation and design braking force distribution for multi-purpose truck under various load conditions
การออกแบบและศึกษาการกระจายแรงเบรกของรถบรรทุกอเนกประสงค์
Name: Nuttavut Wattanaphun
LCSH:
Automobiles
-- Brakes
Abstract:
The multi-purpose trucks are widely used in agriculture area since the
advantages of low cost with simple in design are able to apply for plowing and
conveying agriculture products. The multi-purpose truck designed and built by MTEC
was composed of the single cylinder engine (Kubota RT-120) with the overall weight
less than 2.5 tons. Its maximum speed is about 60km/hr and it is equipped with 16"
rims and drum brakes to all wheels.
This paper presents the implementation of brake design and testing for multi-
purpose truck without ABS brake components. The truck model was constructed and
equipped with the speed sensors and sensor rings at each wheel for brake performance
measurements. The extra tail's wheel was constructed and attached at the rear end of
the truck model in order to be used as the truck reference speed which further
calculates for the wheels slip. According to brake performance measurement, the truck
model was equipped with a set of weights according to load and unload conditions.
The front to rear brake ratio i.e. 55:45, 60:40 and 70:30 were set up via brake
proportion valve for the tests. As a result by performance test, the brake ratio 60:40
provided the optimum brake performance for the 2'd weight condition. In addition, the
brake ratio 65:35 provided the optimum brake performance for the 1st weight
condition.
Abstract:
รถบรรทุกอเนกประสงค์มักจะใช้ในการขนถ่ายสินค้าจากการเกษตรเนื่องจากราคาที่เหมาะสมและการ
ออกแบบที่เรียบง่ายตรงต่อการใช้งาน บทความนี้เป็นการนำเสนอแนวทางในการกำหนดสัดส่วนแรงเบรคและ
การทดสอบระบบเบรคสำหรับรถบรทุกอเนกประสงค์ขนาดเล็กซึ่งทาง MTEC ออกแบบไว้โดยใช้เครื่องยนต์
Kubota RT-120 และได้กำหนดน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน2.ตันขนาควงล้อ 16 นิ้วและมีความเร็วสูงสุดไม่เกิน60
กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โดยรายงานฉบับนี้ได้แสดงการทดสอบปรับสัดส่วนแรงเบรคซึ่งไม่รวมถึงอุปกรณ์เบรคABS รถทคสอบ
ถูกสร้างขึ้นและติดตั้งเซนเซอร์วัดความเร็วที่แต่ละล้อเพื่อเก็บข้อมูลระยะทางเบรคจากการทดสอบ อีกทั้งได้มี
การติดตั้งล้อพิเศษสำหรับการวัดการเกิดสลิปของแต่ละล้อ จากผลของการทดสอบที่ได้ปรับค่าสัดส่วนแรงเบรก
ต่างๆที่เพลาหน้าต่อเพลาหลัง 55:45, 60:40, และ70:30 แสดงว่าที่สัดส่วนแรงเบรก 60:40ให้ค่าอัตราหน่วงที่
เกิดขึ้นสูงสุดสำหรับรถที่น้ำหนักบรรทุกที่ 2nd weight สำหรับค่าสัดส่วนแรงเบรก 65:35ให้ค่าอัตราหน่วงที่
เกิดขึ้นสูงสุดสำหรับรถที่น้ำหนักบรรทุกที่ 1st wright
King Mongkut's University of Technology North Bangkok. Central Library
Address:
BANGKOK
Email:
library@kmutnb.ac.th
Name: Saiprasit Koetniyom
Role:
thesis advisors
Email :
saps@kmutnb.ac.th, saiprasit.k.ae@tggs-bangkok.org
Created:
2010
Modified:
2564-04-09
Issued:
2021-04-09
วิทยานิพนธ์/Thesis
application/pdf
eng
DegreeName: Master of science
Level: Master's Degree
Descipline: Automotive Engineering (International Program)
©copyrights King Mongkut's University of Technology North Bangkok
RightsAccess:
ใช้เวลา
0.018099 วินาที
Nuttavut Wattanaphun
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| Implementation and design braking force distribution for multi-purpose truck under various load conditions
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ Nuttavut Wattanaphun | Saiprasit Koetniyom | วิทยานิพนธ์/Thesis |
Saiprasit Koetniyom