Development of an exhaust noise simulator for internal combustion engines

พัฒนาเครื่องจำลองเสียงของไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ภายในเครื่องยนต์

Name: Panuwat Chanmak.

LCSH: Engines -- Exhaust systems -- Noise.

LCSH: Automobiles -- Motors -- Exhaust gas.

LCSH: Automobiles -- Pollution control devices.

LCSH: Noise pollution -- Control.

Abstract: This thesis designs and constructs a simulator for producing engine's exhaust noise. The simulator allows engineers to test new developed silencers without being concerned about the hot and pollution environment; especially with the test that must be carried out in an anechoic room. The simulator developed in the thesis is built using a 1-cylinder, 4-cycle, 100-cc Honda engine. The piston is fixed at its bottom dead center (BDC). The cam mechanism of the engine block is driven by a DC motor. The noise is generated by compressed air, which replaces the hot exhaust gases. The compressed air from the supply network is charged into the cylinder when the intake valve opens. After that, when the intake valve closes while the exhaust valve opens, the cylinder discharges the compressed air. This cycle generates a pressure pulse. For continuing the cycles, the pressure pulses from the simulator create similar exhaust noises as those of a real combustion engine. To validate the simulator, the noise spectrum generated by the simulator and a real engine are compared. All noise measurements are carried out inside an anechoic room. Comparative results illustrate a good agreement.

Abstract: วิทยานิพนธ์นี้ออกแบบและสร้างเครื่องจำลอง เพื่อผลิตเสียงไอเสียของเครื่องยนต์ ทำให้วิศวกรสามารถใช้เครื่องจำลองนี้ในการทดสอบท่อไอเสียที่พัฒนาขึ้นใหม่ได้ โดยไม่ต้องกังวลกับปัญหาความร้อนและมลพิษ โดยเฉพาะในกรณีที่การทดสอบที่ต้องกระทำภายในห้องเก็บเสียงเครื่องจำลองที่พัฒนาขึ้นในวิทยานิพนธ์นี้สร้างขึ้นด้วยเครื่องยนต์ฮอนด้า กระบอกสูบเดียว ขนาด 100 ซีซี แบบ 4 จังหวะ โดยถูกสูบจะถูกยึดติดที่ตำแหน่งศูนย์ตายล่างและกลไกเพลาถูกเบี้ยวจะถูกขับโลยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง ถมอัด ถูกนำมาใช้ทำให้เกิดเสียงแทนแก็สไอเสียของเครื่องยนต์จริง เมื่อวาล์วไอดีเปิด ลมจะถูกอัดข้าไปในกระบอกสูบ หลังจากนั้นเมื่อวาล์วไอดีปิคในขณะที่วาล์วไอเสียเปีด ลมอัดจะพุ่งออกจากกระบอกสูบทำให้เกิดเสียงคัง การเปีดปีดของวาล์วสลับไปมาทำให้เกิดคลื่นเสียงที่ต่อเนื่องคล้ายเสียงของไอเสียที่เกิดจากเครื่องยนต์จริง วิทยานิพนธ์นี้ได้ทำการเปรียบเทียบลักษณะเสียงของเครื่องจำลองกับเครื่องยนต์จริง เพื่อพิสูจน์ความถูกต้องของเครื่องจำลอง โดยผลการวัดสเปดตรัมเสียงในห้องเก็บเสียงพบว่าเสียงที่เกิดจากทั้งสองเครื่องมีความสอดคล้องกันเป็นอย่างดี

King Mongkut's University of Technology North Bangkok. Central Library

Address: BANGKOK

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: Suwat Kuntanapreeda

Role: Thesis advisors.

Created: 2008

Modified: 2021-03-24

Issued: 2021-03-24

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

eng

DegreeName: Master of science

Level: Master's Degree

Descipline: Automotive Engineering (International Program)

Grantor: King Mongkut's University of Technology North Bangkok

©copyrights King Mongkut's University of Technology North Bangkok

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B1749896x.PDF	20.17 MB

ใช้เวลา

0.025808 วินาที