แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
Waree Preechapongkij. ข้อพิจารณาในการนำวัสดุคอมโพสิตมาผลิตคานกันกระแทกด้านข้างรถยนต์ส่วนบุคคลขนาดเล็ก. ปริญญาโท(วิศวกรรมเครื่องกล). มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด. : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, 2553.
ข้อพิจารณาในการนำวัสดุคอมโพสิตมาผลิตคานกันกระแทกด้านข้างรถยนต์ส่วนบุคคลขนาดเล็ก
Use of Composite Material in the Design of Side Impact Beam for Small Passenger Car
Name: วารี ปรีชาพงศ์กิจ
Name: Waree Preechapongkij
keyword:
คานกันกระแทกด้านข้าง
Abstract:
คานกันกระแทกด้านข้างเป็นอุปกรณ์เสริมความปลอดภัยที่สำคัญภายในรถยนต์ เพื่อป้องกันการ
บาดเจ็บรุนแรง และลดอัตราการเสียชีวิตเนื่องจากการชนด้านข้าง โดยมีการการดูดซับพลังงานสูง
และมีระยะยุบตัวต่ำ นอกจากนั้นกฎหมายข้อบังคับเกี่ยวกับประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิง และ
การสร้างภาวะมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ก็มีความเข้มงวดขึ้น วัสดุคอมโพสิตซึ่งสามารถสร้าง
ให้มีสมบัติทางกลได้หลากหลาย จึงถูกพิจารณานำมาใช้ในการผลิตคานกันกระแทกด้านข้างเนื่องจาก
มีความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูงเมื่อเทียบกับวัสดุโลหะที่ใช้กันทั่วไป งานวิจัยนี้เป็นการนำวิธีไฟไนต์
เอลิเมนต์มาใช้เพื่อศึกษาลักษณะและพฤติกรรมทางด้านสถิตและพลวัตของคานกันกระแทกด้านข้าง
สำหรับวัสดุคอมโพสิตที่ผลิตจากเส้นใยแก้วชนิดอี/อีพ็อกซี่ ภายใต้มาตรฐาน FMVSS 214 โดย
เปรียบเที่ยบกับคานโลหะ ซึ่งคานกันกระแทกคอมโพสิตถูกออกแบบโดยพิจารณาจากอิทธิพลของ
ตำแหน่งการวางเส้นใยและจำนวนของชั้นเส้นใยต่อสมบัติเชิงกลเป็นหลัก จากการศึกษาพบว่า
ปัจจัยข้างต้นมีผลอย่างมากต่อสมรรถนะของคานคอมโพสิต โดยที่การวางเส้นใยเป็นมุม
[บวกลบ55 ํ, 0 ํ, บวกลบ55 ํ, 0 ํ]s และใช้จำนวนเส้นใย 11 ชั้น จะมีความเหมาะสมที่สุด สามารถใช้แทนคานกัน
กระแทกโลหะได้ โดยมีระดับการดูดซับพลังงานดีกว่าคานโลหะในขณะที่น้ำหนักของคานลดลง
ร้อยละ 39
Abstract:
Side impact beam is one of the essential safety automotive parts used to reduce occupant serious
injuries and death rate during side collision due to high energy absorption and moderate beam
intrusion. Additionally, laws and regulations concerning fuel efficiency and environmental impact
of automobile are firmly enforced. Thus, composite materials, whose mechanical properties can be
tailored, are considered to use as side impact beams owing to the higher strength to weight ratio than
the traditional metal. The finite element method is utilized in this research to study the static and
dynamic behaviors of E-glass/epoxy composite side impact beam under the FMVSS 214 standard
and the results obtained are compared to those of steel beams. The design of composite beam is
considered based on the influence of ply orientation and number of plies. The results indicate that
those manufacturing parameters affect the composite beam performance. A lay-up with eleven
layers, each layer having ply orientation at [plus or minus 55 ํ, 0 ํ, plus 55 ํ, 0 ํ]s, is the most appropriate
combination of composite beam to substitute the steel beam. The designed composite beams can
absorbe more energy and have 39 percents lighther weight than the conventional metal side impact
beams.
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด
Address:
กรุงเทพมหานคร
Email:
info.lib@mail.kmutt.ac.th
Name: กรุณา ตู้จินดา
Role:
อาจารย์ที่ปรึกษา
Created:
2553
Modified:
2554-09-27
Issued:
2554-09-26
วิทยานิพนธ์/Thesis
application/pdf
CallNumber:
MEE2107
tha
DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต
Level: ปริญญาโท
Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล
RightsAccess:
ใช้เวลา
0.042998 วินาที
วารี ปรีชาพงศ์กิจ
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| ข้อพิจารณาในการนำวัสดุคอมโพสิตมาผลิตคานกันกระแทกด้านข้างรถยนต์ส่วนบุคคลขนาดเล็ก
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี วารี ปรีชาพงศ์กิจ;Waree Preechapongkij | กรุณา ตู้จินดา | วิทยานิพนธ์/Thesis |
Waree Preechapongkij
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| ข้อพิจารณาในการนำวัสดุคอมโพสิตมาผลิตคานกันกระแทกด้านข้างรถยนต์ส่วนบุคคลขนาดเล็ก
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี วารี ปรีชาพงศ์กิจ;Waree Preechapongkij | กรุณา ตู้จินดา | วิทยานิพนธ์/Thesis |
กรุณา ตู้จินดา