การประเมินความสัมพันธ์ระหว่างค่าความต้านทานการลื่นไถลของมวลรวมและค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

An evaluation of relationship between polished stone values of aggregates and skid resistance values of asphalt concrete

Name: พิทยุตม์ เจริญพันธุ์

Organization : มหาวิทยาลัยเชียงใหม่. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : phittayoot.0058@gmail.com

Name: พีรพงศ์ จิตเสงี่ยม

Organization : มหาวิทยาลัยเชียงใหม่. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ปรีดา พัชยาพันธ์

Organization : มหาวิทยาลัยเชียงใหม่. คณะวิศวกรรมศาสตร์

ThaSH: แอสฟัลต์คอนกรีต -- พื้นผิว

ThaSH: ผิวทางคอนกรีต

Abstract: วัสดุหลักของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตประกอบไปด้วยมวลรวมและแอสฟัลต์ซีเมนต์ ซึ่งมวลรวมมีหน้าที่หลักในการรับน้ำหนักและช่วยเพิ่มความต้านทานการลื่นไถลของแอสฟัลต์คอนกรีตซึ่งเป็นวัสดุสำหรับก่อสร้างผิวทาง ซึ่งถ้าค่าความเสียดทานของมวลรวมลดลงจะทำให้ค่าความต้านทานการลื่นไถลของแอสฟัลต์คอนกรีตลดลง และส่งผลต่อค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางโดยรวมที่จะส่งผลต่อความปลอดภัยบนท้องถนนบทความนี้มุ่งเน้นหาความสัมพันธ์ระหว่างค่าความเสียดทานของมวลรวมผ่านค่าความต้านทานการขัดสี (Polished Stone Value) กับค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางผ่านค่าความต้านทานการลื่นไถล (Skid Resistance Value) โดยมวลรวมที่ใช้ในการวิจัยนี้ประกอบด้วยหินปูน และหินโคลนปนทราย โดยได้ทดสอบหาค่าความต้านทานการขัดสีของมวลรวม และความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต ที่ผ่านการขัดสีเพือจำลองสภาพจราจรด้วยเครืองเร่งการขัดสี (Accelerate Polishing Machine) พร้อมด้วยการวัดค่าความต้านทานการลื่นไถลด้วยวิธี British Pendulum จากผลการทดลองพบว่าหินปูนมีค่าความต้านทานการลื่นไถลของมวลรวมลดลง 47.7 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลทำให้ค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางจะลดลง 43.8 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้หินโคลนปนทรายมีค่าความต้านทานการลื่นไถลของมวลรวมลงลง 14.5 เปอร์เซ็นต์ ส่งผลทำให้ค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางจะลดลง 20.3 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของค่าความต้านทานการลื่นไถลของมวลรวมส่งผลโดยตรงต่อค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทาง ทั้งนี้ความสัมพันธ์ระหว่างค่าความต้านทานการลื่นไถลของมวลรวมและค่าความต้านทานการลื่นไถลของผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีตได้ถูกนำเสนอในรูปแบบของเส้นกราฟความสัมพันธ์

Abstract: Aggregates which are the main component of asphalt concrete play a major role in loading transfer and skid resistant performance of asphalt concrete. Therefore, reduction in friction resistance of aggregate would lead to a decrease in overall skid resistance of asphalt concrete which is a commonly used road pavement surface material. This research aims to evaluate relationship of aggregate friction capacity through the polished stone value and asphalt concrete skid resistance. In this study, a series of polished stone value tests on the study aggregate of limestone and sandy mudstone and British pendulum tests for skid resistance value of polished asphalt concrete using the accelerated polishing machine were performed. Test results showed that reduction of polished stone values of limestone 47.7 percent leads to a decrease of skid resistance value approximately 43.8 percent of asphalt concrete samples. Furthermore, 14.5 percent reduction of polished stone value of sandy mudstone causes a decrease of 20.3 percent skid resistance value of asphalt concrete samples. Finally, a relationship curve between polished stone values of aggregates and skid resistance values of asphalt concrete was established.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2561

Modified: 2021-05-13

Issued: 2563-12-17

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า. กองวิชาวิศวกรรมโยธา. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ ครั้งที่ 23 (NCCE 23) (MATID192). นครนายก : โรงเรียนนายร้อยพระจุลจอมเกล้า

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	NCCE 23MATID192.pdf	1.4 MB	2	2024-04-17 15:50:40

ใช้เวลา

0.02892 วินาที