แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
จุฑาพร ไชยเฉลิม. การวิเคราะห์สาเหตุของการเสียหายที่เกิดขึ้นบริเวณรอยเชื่อมของชิ้นงานที่ผ่านกระบวนการเชื่อมแรงเสียดทาน. ปริญญาโท(วิศวกรรมอุตสาหการ). มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด.. : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, 2552.
การวิเคราะห์สาเหตุของการเสียหายที่เกิดขึ้นบริเวณรอยเชื่อมของชิ้นงานที่ผ่านกระบวนการเชื่อมแรงเสียดทาน
Analysis on root causes of Friction Welded Joint
Name: จุฑาพร ไชยเฉลิม
keyword:
การเชื่อมแรงเสียดทาน
Abstract:
กระบวนการเชื่อมด้วยแรงเสียดทาน (Friction welding, FRW) ได้ถูกประยุกต์ใช้ในกระบวนการผลิต
ชิ้นส่วนรถยนต์อย่างแพร่หลาย ความเสียหายจากการผลิตเพลาขับส่งกำลัง ที่ทำการผลิตจากกระบวนการ
เชื่อมด้วยแรงเสียดทานจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางเกรด XC45 ในลักษณะเพลากลมตัน ยังคงสร้าง
ความเสียหายให้แก่ผู้ผลิตเป็นอย่างมากด้วยเช่นกัน การรีดขึ้นรูปของชิ้นงานที่นำมาทำการเชื่อม มีผล
โดยตรงต่อโครงสร้าง และคุณสมบัติเชิงกลของคุณภาพที่รอยเชื่อมต่อ ตัวแปรที่สำคัญอีกประการหนึ่ง คือ
คุณภาพของการเตรียมผิวหน้าสัมผัสของชิ้นงานที่จะทำมาจากการเชื่อม สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ซึ่ง
เป็นผลจากการมีสิ่งสกปรกติดอยู่หน้าผิวสัมผัส จะทำให้อุณหภูมิที่เกิดขึ้นในขณะเชื่อม ไม่มีความ
สม่ำเสมอกัน และอนุภาคสิ่งสกปรกเหล่านี้ ยังฝังตัวอยู่ในเนื้อโลหะเมื่อทำการเชื่อมกัน อนุภาคที่อยู่ในรูป
ออกไซด์นี้ จะเป็นตัวที่กั้นอยู่ระหว่างเนื้อโลหะทำให้เนื้อโลหะไม่ติดกันในขณะเชื่อม (Decohesion) ซึ่ง
เป็นปัจจัยหลักที่ทำให้เกิดความเสียหายด้วยกลไก Microvoid coalescence และระยะชั้นความแข็งที่
เพียงพอของเพลาขับ จะทำให้เพลาขับมีความสามารถในการรับภาระแรงบิดเฉือนได้มากขึ้น
Abstract:
The Friction Welding Process (FRW) is so far the most widely preferred welding technique in the
automotive industry which is implemented at several steps of the manufacture of the vehicle as well as
through the manufacturing of the auto-parts itself. Concerning more especially the driveshaft, mainly
manufactured from medium carbon steel XC45, the failure remains a major issue for most of the car and
auto-parts manufacturers. The welded joints of the rolled parts of the driveshaft represent the most
sensitive concern as far as its microstructure and mechanical properties are affected by the FR W. On
this regard, one of the key parameter is the cleanliness of the welding interface which shall be free from
any metallic "inclusion". If this condition is not happened, that could lead to a significant reduction of
the friction coefficient caused by an inhomogeneous welding temperature and, as a consequence, to the
reduction of the welded metal joint cohesion due to the further initiation of oxide. That phenomenon
obviously indicates a high energy microscopic fracture mechanism or Micro-void coalescence (MVC).
The effective case depth of the driveshaft can increase the ability of shear stress.
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด.
Address:
กรุงเทพมหานคร
Email:
info.lib@mail.kmutt.ac.th
Name: สมบุญ เจริญวิไลศิริ
Role:
อาจารย์ที่ปรึกษา
Created:
2552
Modified:
2553-12-04
Issued:
2553-12-01
วิทยานิพนธ์/Thesis
application/pdf
CallNumber:
PRE2204
tha
DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต
Level: ปริญญาโท
Descipline: วิศวกรรมอุตสาหการ
©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี
RightsAccess:
ใช้เวลา
0.026795 วินาที
จุฑาพร ไชยเฉลิม
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การวิเคราะห์สาเหตุของการเสียหายที่เกิดขึ้นบริเวณรอยเชื่อมของชิ้นงานที่ผ่านกระบวนการเชื่อมแรงเสียดทาน
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี จุฑาพร ไชยเฉลิม | สมบุญ เจริญวิไลศิริ | วิทยานิพนธ์/Thesis |
สมบุญ เจริญวิไลศิริ