การศึกษาสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะสูบเดียวที่ใช้ก๊าซไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วม

A performance and emission study of a single cylinder four-stroke diesel engine using DME (Dimethyl ether) as dual fuel

Name: จตุพล กมลเลิศ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : ่jatoopon_074@hotmail.com

Name: ชัยยศ ดำรงกิจโกศล

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Email : chaiyot.d@cit.kmutnb.ac.th

keyword: ก๊าซไดเมทิลอีเทอร์

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- ระบบเชื้อเพลิง

; เชื้อเพลิงร่วม

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- การทดสอบ

ThaSH: เชื้อเพลิงไบโอดีเซล

ThaSH: สมรรถนะ

Abstract: การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสค์ เพื่อศึกษาสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะสูบเดียวที่ใช้ก๊าช ไดเมทิลอีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วม เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล การวิจัยนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะ สูบเดียว ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ยี่ห้อยันมาร์ รุ่น TF90D-L โดยได้ทำการดัดแปลงเครื่องยนต์ ให้สามารถใช้ก๊าซไดเมทิล อีเทอร์เป็นเชื้อเพลิงร่วมที่อัตราการไหลของกซไดเมทิลอีเทอร์ 5 ลิตรต่อนาทีที่ความดัน 1 บาร์ผสมกับน้ำมันดีเซลและ นำไปติดตั้งกับเครื่องทดสอบสมรรถนะยี่ห้อ Anaka-Style Dynamometer รุ่น P-1.5 และเครื่องทดสอบมลพิษ โดยทำ การทดสอบที่ความเร็วรอบ 2,500 รอบต่อนาที ลงมาถึง 1,200 รอบต่อนาที ในสภาวะโหลดเต็มที่ (Full Load) เพื่อศึกษา สมรรถนะในด้านแรงบิดของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ ค่าความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรกและประสิทธิภาพ เชิงความร้อนของเครื่องยนต์ และศึกษาในด้านมลพิษกี่ยวกับปริมาณก๊ซไนโตรเจนออกไซด์ (NOห ก๊ซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และก๊ซไฮโดรคาร์บอน (HC) ผลการวิจัยพบว่า เครื่องยนต์ที่ช้เชื้อเพลิงร่วมก๊ซไดเมทิลอีเทอร์มีค่ากำลังสูงสุดและ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์สูงกว่าน้ำมันดีเชล แต่มีค่าแรงบิดสูงสุดและค่ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ เบรกที่น้อยกว่าน้ำมันดีเชล ในด้านมลพิษพบว่า เครื่องยนต์ที่ใช้ชื้อเพลิงร่วมมีคำมลพิษ NO% CO และ HC ที่สูงกว่าน้ำมัน ดีเซลเพียงอย่างเดียว

Abstract: The objectives of this research were to study the performance and emissions of Dimethyl Ether (DME)-Diesel as dual fuel on a four-stroke single cylinder diesel engine compared with using diesel. For this research, a four-stroke single cylinder diesel engine Yanmar TF90 DI-L was modified to the DME-Diesel dual fuel engine. For the engine testing, the dual fuel engine was connected to the "P-1.5 ANAKA STYLE DYNAMOMETER" engine dynamometer and the exhaust gas analyzer. The engine test was conducted through 2500 rpm to 1200 rpm at full load condition and the flow rate of DME was set at constant 5 liter/min at pressure of 1 bar for supplying into the dual fuel engine. The engine performance such as engine torque, engine power, break specific fuel consumption and thermal efficiency of the engine and the emissions of the engine such as Nitrogen Oxide (NOX), Carbon Monoxide (CO) and Hydrocarbon (HC) were investigated during the test. The result revealed that the DME-Diesel dual fuel engine had maximum engine power and thermal efficiency of the engine higher than diesel. However the maximum torque and break specific consumption were lower than diesel. For the emissions, the DME-Diesel dual fuel emitted Nitrogen Oxide (NOX), Carbon Monoxide (CO) and Hydrocarbon (HC) higher than diesel.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2562

Modified: 2563-05-13

Issued: 2563-05-13

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : พัฒนาเทคนิคศึกษา. ปีที่ 32, ฉบับที่ 112 (ต.ค.-ธ.ค. 62), หน้า 65-75.

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ited62_3211207.pdf	5.12 MB	2	2020-09-23 15:33:53

ใช้เวลา

0.029582 วินาที