Maximizing Profit for a Storage Terminal

การสร้างรายได้ให้มากที่สุดสำหรับสถานีเก็บน้ำมัน

Name: Suthida Arayangkura

Organization : King Mongkut's University of Technology Thonburi. Faculty of Engineering. Chemical Engineering

Name: สุธิดา อารยางกูร

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. คณะวิศวกรรมศาสตร์. สาขาวิชาวิศวกรรมเคมี

keyword: Storage Terminal

; Profit

; สถานีเก็บน้ำมัน

; รายได้

Abstract: Storage terminals are quite common in the Asia Pacific region and consist of unloading and loading facilities, such as jetties, pump manifold, and storage tanks. In this work, the operation involves the unloading of product into multiple storage tanks from tankers that arrive at various times. The subsequent loading of products from these tanks to other tankers takes place at various rates. The more products going through the terminal, the more income would be generated. The constraints are the storage capacities and the number of jetties and pumps. The problem is that there are a lot of combinations to be considered, namely various types of tanker, tankers to berths, and tankers to tanks. Under time pressure, the schedulers rely largely on their experience, and select the first feasible solution which often is not the optimum. This results in the reduction of profit, and so we should apply an optimization tool to solve this problem for the best scheduling option. The objective is to schedule supply based on customer demand in order to maximize the throughput and profit by applying a mixed integer linear programming (MILP) formulation. The transfer of products for each tanker must be done within 24 hours; otherwise a penalty cost would be applied. It is noted that the model can supply sufficient products for all customers. The maximum profit subjected to the terminal limitations was S$ 170,543,590 and the total throughput was 3,046,154 m3. The percentage of throughput of oil type I and type II were 46.3% and 53.7% of the total throughput, respectively. Moreover, the periodic pattern of the scheduling operation was found within 15 days. The model is capable of determining the number of tankers and a detailed unloading and loading schedule for every tanker which maximize the profit.

Abstract: ละเรือลำใดบรรทุกน้ำมันชนิดใด ภายใต้ระยะเวลาที่จำกัด การตัดสินใจของผู้ที่ทำหน้าที่จัดลำดับเรือเข้าเทียบท่าขึ้นอยู่กับประสบการณ์ เป็นส่วนใหญ่ และเขาจะเลือกทางเลือกแรกที่เป็นไปได้ ซึ่งส่วนมากไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุด การตัดสินใจเช่นนี้อาจทำให้ได้กำไรน้อยลง ดังนั้นเราควจใช้เครื่องมือที่ช่วยในการคำนวน เพื่อให้ได้ทางเลือกที่ดีที่สุดในการจัดลำดับเรือ วัตถุประสงค์ คือ การจัดตารางการส่งน้ำมัน ให้เพียงพอกับความต้องการของลูกค้า เพื่อให้ได้ปริมาณน้ำมันและกำไรมากที่สุด โดยการประยุกต์ใช้การจัดสูตรแบบ mixed-integer linear programming (MILP) การถ่ายเทน้ำมันของเรือแต่ละชนิดต้องกระทำให้เสร็จภายในระยะเวลา 24 ชั่วโมง มิฉะนั้นจะต้องจ่ายเงินค่าเสียเวลา แบบจำลองนี้สามารถจัดตารางการส่งน้ำมันได้เพียงพอต่อความต้องการของลูกค้า ซึ่งได้กำไร S$ 170,543,590 และปริมาณน้ำมัน 3,046,154 ม.3 สัดส่วนปริมาณน้ำมันชนิดที่ 1 กับชนิดที่ 2 เท่ากับ 46.3 : 53.7 จากงานนี้เราจะทราบจำนวนเรือที่เข้ามาถ่ายเทน้ำมัน และตารางการถ่ายเทน้ำมัน ที่ทำรายได้ให้กับสถานีมากที่สุด

King Mongkut's University of Technology Thonburi

Address: BANGKOK

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: Iftekhar A. Karimi

Role: Advisor

Name: Hong-ming Ku

Role: Advisor

Created: 2006

Modified: 2552-02-11

Issued: 2009-02-11

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: CHE1788

eng

DegreeName: Master of Engineering

Level: Master's Degree

Descipline: Chemical Engineering

Grantor: King Mongkut's University of Technology Thonburi

©copyrights King Mongkut's University of Technology Thonburi

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	CHE1788.pdf	4.54 MB	55	2026-05-26 18:16:01
2	CHE1788ab.pdf	125.32 KB	30	2026-05-26 18:16:01
3	CHE1788aben.txt	2.24 KB	24	2026-05-26 18:16:01
4	CHE1788abth.txt	1.93 KB	18	2026-05-26 18:16:01

ใช้เวลา

0.09246 วินาที