การสร้างแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์เพื่อการทดสอบความแข็งแรงในแนวดิ่งของยางล้อไร้ลม

Finite element modeling for vertical stiffness testing of non-pneumatic tire

Name: รวิวัฒน์ รักสัจ

Organization : มหาวิทยาลัยมหิดล. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ชาคริต สุวรรณจำรัส

Organization : มหาวิทยาลัยมหิดล. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : chakrit.suv@mahidol.ac.th

keyword: ยางล้อไร้ลม

ThaSH: ยางล้อ -- แบบจำลอง

; ไฮเปอร์อีลาสติก

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

Abstract: แบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของยางล้อไร้ลมถูกสร้างขึ้นเพื่อจำลองการทดสอบความแข็งแรงในแนวดิ่ง แบบจำลองไฮเปอร์อีลาสติกของออกเดนถูกใช้อธิบายพฤติกรรมการเสียรูปของส่วนประกอบต่างๆของยางล้อไร้ลมได้แก่ดอกยางแก้มยางและซี่ล้อเอลิเมนต์ชนิดRebar ถูกนำมาใช้จำลองชั้นลวดของยางล้อไร้ลมโดยใช้สมการผูกมัด (Tying Equation) ในการยึดองศาอิสระระหว่างเอลิเมนต์ของยางและชั้นลวดแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของยางล้อไร้ลมได้ถูกกำหนดให้สัมผัสกับแผ่นผิวแบบแข็งเกร็งเพื่อจำลองการทดสอบความแข็งแรงในแนวดิ่งที่ภาระการทดสอบต่างๆได้แก่ 14,16, 18, 20 และ 22 kN ผลการวิเคราะห์การเสียรูปของแบบจำลองไฟไนต์เอลิเมนต์ของการทดสอบความแข็งแรงในแนวดิ่งได้ถูกนามาเปรียบเทียบกับผลการทดสอบจริงและพบว่ามีความคลาดเคลื่อนเฉลี่ย 9.29% ผลการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ของการทดสอบความแข็งแรงในแนวดิ่งสามารถคำนวณค่าความแข็งแรงในแนวดิ่งของยางล้อไร้ลมได้ 810.66 N/mm โดยมีค่าความคลาดเคลื่อน 6.81% เมื่อนำไปเปรียบเทียบกับค่าความแข็งแรงในแนวดิ่งของผลการทดสอบจริง

Abstract: Finite element model of non-pneumatic tire was created to simulate the vertical stiffness testing. The Ogden hyperelastic constitutive model was used to model the deformation behavior of non-pneumatic tire’s components e.g. rubber tread, wall and spokes. The rebar elements were used to model steel belt layers of the non-pneumatic tire, while the tying equation was used to tie the degree of freedom between belt layers and rubber elements. The finite element model of nonpneumatic tire was assigned to contact with rigid surface to simulate the vertical stiffness testing at load of 14, 16, 18, 20 and 22 kN. The deformation analysis result of finite element model of vertical stiffness testing was compared with the physical experiment and obtained the average error of 9.29%. The finite element analysis results of vertical stiffness testing could be calculated the vertical stiffness of the non-pneumatic tire as equal as 810.66 N/mm. The error was 6.81% when it was compared with the vertical stiffness of the physical experiment.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2561

Modified: 2562-08-21

Issued: 2562-08-21

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน. คณะวิศวกรรมศาสตร์และสถาปัตยกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 32 (ME-NETT 2018) (pp. 1271-1280). นครราชสีมา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลอีสาน

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2018pp.1271-1280.pdf	1.61 MB	2	2022-06-13 18:05:55

ใช้เวลา

0.031463 วินาที