การวิเคราะห์และพัฒนาชิ้นส่วนยานยนต์โดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์

Analysis and development of automotive part by finite element method

Name: ปริญญา ธีระปุญโญ

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : phrinya_th@hotmail.com

Name: ชาญ ถนัดงาน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: กัมปนาท ศิริเวทิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. บัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน

Name: วิชิต บัวแก้ว

Organization : มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ องครักษ์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ยงยุทธ เนียมทรัพย์

Organization : บริษัท สามมิตรมอเตอร์สแมนูแฟคเจอริง จากัด (มหาชน)

keyword: กระบวนการพับขอบ

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

; รัศมีการพับขอบ

ThaSH: การแตกร้าว

; แม่พิมพ์พับขอบ

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์และพัฒนาชิ้นส่วนยานยนต์ที่เกิดการแตกร้าวอันเนื่องมาจากกระบวนการขึ้นรูปโดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์เทียบกับการทดลอง ชิ้นส่วนที่ใช้ในงานวิจัยชื่อ ชิ้นส่วนตัวบนด้านนอก (Outer Upper Side Panel) ทำจากวัสดุ SGCD1 หนา 0.7 mm มีวิธีดำเนินการวิจัยดังนี้คือ เขียนแบบชิ้นส่วนโดยใช้โปรแกรม UNIGRAPHICS NX3 จำลองและวิเคราะห์กระบวนการขึ้นรูปโดยใช้โปรแกรม DYNAFORM V. 5.6 ปรับปรุงและทดลองแม่พิมพ์เพื่อขึ้นรูปชิ้นส่วนใหม่สำหรับประกอบในรถยนต์พร้อมทดลองวิ่งในสภาพการใช้งานจริงที่ระยะทาง 30,000 km (วารันตี 1 ปี) ผลการวิจัยพบว่า รัศมีการพับขอบของชิ้นส่วนเดิมที่เกิดจากกระบวนการขึ้นรูป (กระบวนการพับขอบ) มีค่าน้อยกว่า 4 เท่าของความหนาวัสดุชิ้นงาน เป็นเหตุให้ชิ้นส่วนเกิดการแตกร้าวขณะที่นำไปใช้งานจริง เมื่อพัฒนาและปรับปรุงโดยเพิ่มรัศมีการพับขอบของชิ้นส่วนให้มีค่าไม่น้อยกว่า 4 เท่าของความหนาวัสดุชิ้นงาน เป็นเหตุให้ชิ้นส่วนไม่เกิดการแตกร้าวขณะนำไปใช้งานจริงที่ระยะทาง 30,000 km เนื่องจากบริเวณรัศมีการพับขอบมีความหนาและความแข็งแรงเพิ่มขึ้น

Abstract: The objective of this research is about the investigation of the crack problem which occurred on automotive part in stamping process by finite element method and experiment. The selected automotive part called outer upper side panel which is made from SGCD1 with 0.7 mm of thickness. The research conducted by drawing the part with UNIGRAPHICS NX3 and simulation of the forming process by DYNAFORM V.5.6. After that the modification of stamping die according to the result obtained from simulation will be conducted. And the tryout of new stamping part which is assembled in car will be approved by the running test for the distance around 30,000 km. (warranty for 1 year) The result showed that, using of the radius of current flange by forming (flange process) less than 4 times (4t) of the sheet thickness will cause of cracking. The modification of the flange radius by increased the flange radius more than 4t of the normal thickness. There is no crack when running at 30,000 km. Because of the radius of flange is thicker.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2554

Modified: 2019-08-22

Issued: 2562-07-26

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ และสมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 25 (ME-NETT 2011) (AMM16). กระบี่ : มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2011AMM16.pdf	629.2 KB	4	2022-04-23 22:02:59

ใช้เวลา

0.02862 วินาที