การวิเคราะห์และพัฒนากระบวนการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์โดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์

Analysis and development of automotive part forming by finite element method

Name: พิทักษ์ ยอดราช

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : pitak_rach@yahoo.com

Name: ชาญ ถนัดงาน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: กัมปนาท ศิริเวทิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. วิทยาลัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม

Name: วิชิต บัวแก้ว

Organization : มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ยงยุทธ เนียมทรัพย์

Organization : บริษัท สามมิตรมอเตอร์แมนูแฟคเจอริง จำกัด (มหาชน)

keyword: การวิเคราะห์และพัฒนากระบวนการขึ้นรูป

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

; การแก้ปัญหาแบบอิมพลิซิตเอ็กพลิซิต

ThaSH: งานโลหะ

; ชิ้นส่วนยานยนต์

; การขึ้นรูปโลหะ

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อวิเคราะห์และพัฒนากระบวนการขึ้นรูปชิ้นส่วนยานยนต์โดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์แบบ Implicit และ Explicit Solver และเปรียบเทียบกับการทดลองจริง ชิ้นส่วนที่ใช้ในการวิจัยคือ Plate Hoodledge Reinf RH ทำด้วยแผ่นเหล็กกล้า SPCC ตามมาตรฐาน JIS G3141 หนา 2.0 mm โดยความหนาชิ้นส่วนสำเร็จต้องมากกว่า 1.6 mm Surface และ Trim Line จะต้องอยู่ในค่ามาตรฐาน 3.0 ± 0.5 mm และ 0.0 ± 0.5 mm ตามลำดับ มีวิธีการดำเนินการวิจัยดังนี้คือ ออกแบบ Process Die Layout จำลองการขึ้นรูปโดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ทั้งแบบ Implicit และ Explicit Solver เพื่อนำผลไปเปรียบเทียบกับการทดลองจริง ผลการวิจัยพบว่า การจำลองการขึ้นรูปด้วยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์แบบ Implicit และ Explicit Solver สอดคล้องกับผลการทดลองจริง ทั้งขนาดและคุณภาพเป็นไปตามเกณฑ์กำหนด อีกยังลดขั้นตอนการผลิตจาก 4 ขั้นตอนเหลือ 3 ขั้นตอน ลดขนาดและน้ำหนักแผ่นแบลงก์ลงต่อชิ้น 52.59% ทำให้ลดเวลาและค่าใช้จ่ายอันส่งผลต่อการคืนทุนและกำไรเพิ่มมากขึ้น

Abstract: The research is aimed to analysis and development of automotive part forming by finite element method with experiments. The selected automobile part is the plate hoodledge reinf rh which is made from SPCC steel material JIS G3141 with the thickness of 2.0 mm The minimum thickness of the automotive part has to be 1.6 mm The surface and trim line within the standard of 3.0 ± 0.5 mm and 0.0 ± 0.5 mm The research is carried out with the design of Process Die Layout which simulates the processing by Finite Element Method both of the Implicit and Explicit Solver technique for further comparison to the actual experiments. As a result, the the processing of Finite Element Method both Implicit and Explicit Solver certainly relate to the actual experiment in size and quality according to the specify requirements. This also reduce the sequence of process in which the production process is reduced from 4 to 3, the size and weight of blank part is reduced by 52.59% allowing the time to be minimized and reduce the overall cost corresponded to make more profit.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2553

Modified: 2019-08-22

Issued: 2562-07-05

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน สมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย และมหาวิทยาลัยอุบลราชธานี คณะวิศวกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 24 (ME-NETT 2010) (AMM29). อุบลราชธานี : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2010AMM29.pdf	576.44 KB

ใช้เวลา

0.034551 วินาที