Deflection Behaviors of Geosynthetic-Reinforced Polymer-Modified Asphalt

พฤติกรรมของผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์เสริมแรง

Name: Thitapan Chantachot

Name: ฐิตาพรรณ ฉันทโชติ

keyword: Flexible Pavement

Abstract: Behaviors of polymer modified asphalt (PMA) pavement reinforced with geosynthetic reinforcement were studied by performing a series of scaled-down physical model tests in the laboratory. In these tests, both subbase and base layers were modeled by cleaned uniform sand while the PMA pavement was prepared to be 6 cm thick, eitmy reinforced with geosynthetics or unreinforced. The modeled pavement was repeatedly compressed for 200 cycles by means of a 6 cm wide rigid rough footing placed at the center of the PMA pavement. The footing and surface settlements of PMA pavements were measured by laser displacement sensors. In addition, maximum strain distribution of the modeled subbase and base layers was determined by a photogrammetric analysis. Considering the permanent settlement of footing and surface settlements, the performance of PMA pavements improved when they were reinforced with geosynthetics for both new and overlayed pavements cases. Tmy is due to increase of the rigidity of reinforced PMA pavement. The maximum shear strain distribution of the modeled subbase and base layers reinforced with geosynthetics also decreased; because of the geosynthetic reinforcement effectively distributed stress to a much wider area supporting layer underneath. Then, the test results were also compared with the ones performed with HMA pavement previously. The permanent settlement of footing and maximum shear strain distribution in PMA pavements were substantially smaller than the ones in HMA pavements, both unreinforced and reinforced cases. These results indicated that replacing asphalt cement (AC) with polymer modified asphalt cement (PM-AC) could increase the stiffness of the pavement.

Abstract: การศึกษานี้เป็นการศึกษาพฤิตกรรมของผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ที่มีการเสริมแรงด้วยวัสดุ เสริมแรงสังเคราะห์โดยการสร้างแบบจำลองย่อส่วนโครงสร้างผิวทางในห้องปฎิบัตการ การจำลอง ชั้นพื้นทางและรองพื้นทางใช้ทรายที่ผ่านการปรับปรุงแล้ว ขณะที่ชั้นผิวทางจำลองโดยโพลิเมอร์ โมดิฟายด์แอสฟัลต์ที่มีความหนา 6 เซนติเมตร ซึ่งเสริมและไม่เสริมด้วยวัสดุเสริมแรงสังเคราะห์ การ ทดสอบทำโดยการให้แรงกระทำเป็นวัฎจักร จำนวน 200 รอบลงบนฐานรากขนาดกว้าง 6 เซนติเมตรที่ วางบนกึ่งกลางของผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ การวัดค่าการทรุดตัวของฐานรากและการเสีย รูปของผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายต์แอสฟัลต์ทำโดยเลเซอร์เซนเซอร์ พร้อมกับการหาการกระจายค่าความ เครียดเฉือนสูงสุดในชั้นพื้นทางและรองพื้นทาง จากการพิจารณาค่าการทรุดตัวของฐานรากและ การเสียรูปของผิวทางพบว่า ประสิทธิภาพของผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายด์แอสฟัลต์ดีขึ้นเมื่อนำวัสดุ เสริมแรงสังเคราะห์มาใช้ทั้งในกรณีผิวทางใหม่และกรณีผิวทางใหม่ทับผิวทางเดิม เห็นได้จากค่า ความแข็งแรงของผิวทางที่เพิ่มขึ้นเมื่อมีการเสริมแรง นอกจากนี้ค่าความเครียดเฉือนสูงสุดของทราย พื้นทางที่เสริงแรงยังมีค่าลดลง เพราะการเสริมแรงช่วยกระจายความเค้นลงไปบนชั้นพื้นทางด้านล่าง ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเป็นบริเวณที่กว้างกว่าเดิม เมื่อนำผลการทดสอบที่ได้ไปเปรียบเทียบผล การทดสอบกับผิวทางแอสฟัลต์ดิกคอนกรีตธรรมดา พบว่า ค่าการทรุดตัวของฐานรากและค่า ความเครียดเฉือนสูงสุดของชั้นพื้นทางและรองพื้นทางในผิวทางโพลิเมอร์โมดิฟายต์แอสฟัลต์มีค่า น้อยกว่าทั้งในกรณีที่เสริมและไม่เสริมแรง เนื่องจากการแทนที่แอสฟัลต์ซีเมนต์ด้วยโพลิเมอร์ โมดิฟายต์แอสฟัลต์ซีเมตร์ช่วยเพิ่มความแข็งแรงให้กับวัสดุผิวทาง

King Mongkut's University of Technology Thonburi. KMUTT Library

Address: BANGKOK

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: Warat Kongkitkul

Role: Advisors

Created: 2011

Modified: 2012-06-21

Issued: 2012-05-28

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: CVE3054

eng

DegreeName: Master of Engineering

Level: Master's Degree

Descipline: Civil Engineering

Grantor: King Mongkut's University of Technology Thonburi

©copyrights King Mongkut's University of Technology Thonburi

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	CVE3054.pdf	5.36 MB	15	2020-05-24 21:21:56
2	CVE3054ab.pdf	34.21 KB	3	2020-05-24 21:22:16

ใช้เวลา

0.025069 วินาที