ผลขององศาการฉีดน้ำมันต่อสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลที่ผลิต จากสารเร่งปฏิกิริยาต่างชนิด

Effect of injection timing onto performance and emission of diesel engine using biodiesel produced from different catalysts.

Name: พิพัฒน์พงศ์ ปรีเปรม

ThaSH: เชื้อเพลิงไบโอดีเซล -- การผลิต

ThaSH: เครื่องยนต์ดีเซล -- การทดสอบ

ThaSH: น้ำมันมะพร้าว

ThaSH: ตัวเร่งปฏิกิริยา

ThaSH: ทรานเอสเทอริฟิเคชัน

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อเปรียบเทียบสมรรถนะและมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันมะพร้าวที่ผลิตด้วยกระบวนการทรานเอสเทอริฟิเคชั่น โดยใช้ตัวเร่ง ปฏิกิริยาต่างชนิดกันคือ 0.5 wt.% NaOH และ 0.5 wt.% KOH โดยใช้เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็ก ได้แก่ เครื่องยนต์ Yanmar รุ่นTF 90 DI-L 4 จังหวะ 1สูบ ปริมาตร 493 cc ที่ติดตั้งกับแท่นทดสอบเครื่องยนต์ โดยทำการทดสอบที่ความเร็วรอบ 1,500 รอบต่อนาที ภาระโหลดสูงสุด (Full Load) โดยทำการทดสอบ ที่องศาการฉีด 10, 15 และ 20 ก่อนศูนย์ตายบน ผลการวิจัยพบว่า ในด้านผลกระทบขององศาการฉีดต่อสมรรถนะและมลพิษเครื่องยนต์นั้น ที่องศาการฉีดน้ำมันที่ 15 องศาก่อนศูนย์ตายบนให้ค่าแรงบิดของเครื่องยนต์สูงที่สุด และมีปริมาณ แก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ต่ำที่สุด ขณะที่องศาการฉีดน้ำมันที่ 10 องศาก่อนศูนย์ตายบนให้ค่า อัตราสิ้นเปลืองจำเพาะเบรค (BSFC) ที่ต่ำที่สุด และมีปริมาณแก๊สคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ปริมาณ สารประกอบไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) ปริมาณไฮโดรคาร์บอน (HC) ที่ต่ำกว่าค่าองศาค่าการฉีด อื่น ๆ ขณะที่ในด้านผลกระทบของตัวเร่งปฏิกิริยาต่างชนิดกันนั้น น้ำมันไบโอดีเซลที่ผลิตจาก น้ำมันมะพร้าวที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็น 0.5 wt.% KOH ให้ค่าแรงบิดของเครื่องยนต์ที่สูงกว่า และมี ค่าอัตราการสิ้นเปลืองจำเพาะเบรคของเครื่องยนต์ต่ำกว่า น้ำมันไบโอดีเซลที่ผลิตจากน้ำมันมะพร้าว ที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็น 0.5 wt.% NaOH แต่ในด้านมลพิษพบว่า ปริมาณแก๊สคาร์บอนมอนอกไซด์ แก๊สคาร์บอนไดออกไซด์ ปริมาณสารประกอบไนโตรเจนออกไซด์ และปริมาณไฮโดรคาร์บอนสูงกว่า

Abstract: The aim of this research to investigate the performance and pollution of biodiesel by transesterification process with 0.5 wt.% sodium hydroxide (NaOH) or 0.5 wt.% Potassium hydroxide (KOH) catalyst. Biodiesel were tested with a diesel engine, Yanmar TF 90 DI-L 4-stroke single-cylinder diesel engine and volume 493 cc on full-load at 10, 15 and 20 degrees bottom dead center (BTDC). From this research could be found that the effect of injection degree on performance and engine pollution, at the injection degree of 15 degrees BTDC, the torque of the engine was the highest and the lowest amount of carbon monoxide (CO). While the injection degree 10 degrees bottom dead center (BTDC), biodiesel derived from coconut oil had a brake specific fuel consumption (BSFC), amount of carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NOx), hydrocarbon (HC) and exhaust gas temperature better than any other injection degree. In the effect of different catalysts, Biodiesel from coconut oil using 0.5 wt.% KOH catalyst was higher engine torque and lower BSFC than biodiesel from coconut oil using 0.5 wt.% NaOH catalyst. However, in terms of pollution, it was found that the amount of CO, CO2, NOx and HC of biodiesel from coconut oil using 0.5 wt.% KOH was higher than biodiesel from coconut oil using 0.5 wt.% NaOH catalyst.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: ชัยยศ ดำรงกิจโกศล

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : chaiyotd@kmutnb.ac.th

Name: ปานทิพย์ บุญส่ง

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : panthip.b@cit.kmutnb.ac.th

Created: 2559

Modified: 2561-11-14

Issued: 2561-07-12

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: เทคโนโลยีวิศวกรรมพลังงาน

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B16129118.pdf	1.84 MB	9	2025-05-13 11:25:17

ใช้เวลา

0.032992 วินาที