การศึกษาวิเคราะห์หาจุดอันตรายและวิเคราะห์ความคุ้มค่าของการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยบนถนนทางหลวง : กรณีศึกษาจังหวัดนครปฐม

Identification of black spots and economic analysis of counter-measures on highways : a case study on Nakhon Pathom province.

Name: วิสูตร กำเหนิดผล

keyword: การวิเคราะห์จุดอันตราย

ThaSH: การวิเคราะห์จุดคุ้มทุน

ThaSH: อุบัติเหตุทางถนน -- ไทย -- นครปฐม -- สถิติ

ThaSH: ทางหลวง -- ไทย -- นครปฐม -- สถิติ

Abstract: งานวิจัยนี้ได้ศึกษาการวิเคราะห์หาจุดอันตรายและความคุ้มค่าในของการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยบนถนนทางหลวงในพื้นที่ศึกษาจังหวัดนครปฐม โดยรวบรวมสถิติการเกิดอุบัติเหตุในปี พ.ศ.2552 – ปี พ.ศ.2556 และงบประมาณการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยในปี พ.ศ.2554 มาทำการวิเคราะห์หาจุดอันตรายโดยใช้วิธี อัตราการเกิดอุบัติเหตุ (Accident Rate) วิเคราะห์มาตรการที่ใช้ในการแก้ไขเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุในจุดอันตรายนั้น ผลการวิจัยพบว่า ทางหลวงหมายเลข 3414 ตอน 100 มีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงสุดเท่ากับ 6.283 การวิเคราะห์ความสอดคล้องของมาตรการที่ใช้พบว่าการจัดสรรงบประมาณในโซน B โดยคำนึงถึง อัตราความรุนแรงเป็นส่วนใหญ่คิดเป็น 88.5% ผลการวิเคราะห์ความคุ้มค่าของถนนทางหลวงที่มีการจัดสรรงบประมาณลงไปในปี พ.ศ.2554 พบว่ามี 3 เส้นทางที่มีความคุ้มค่าในการลงทุนโดยมีค่ามูลค่าปัจจุบันสุทธิ(NPV) มากกว่าศูนย์ อัตราผลตอบแทนทางเศรษฐกิจของโครงการ (Economic Internal Rate of Return : EIRR) มากกว่า 12% และอัตราส่วนระหว่างมูลค่าปัจจุบันของผลประโยชน์ต่อค่าใช้จ่าย(B/C) มากกว่า 1 คือ ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 203 ทางหลวงหมายเลข 4 ตอนควบคุม 301 และทางหลวงหมายเลข 3036 ตอนควบคุม 100 ส่วนทางหลวงหมาย 3394 ตอนควบคุม 100ไม่คุ้มค่าต่อการลงทุน ข้อเสนอแนะนี้เนื่องจากการจัดสรรงบประมาณที่มีอยู่อย่างจำกัดและการเกิดอุบัติเหตุก็สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายปัจจัย การติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความปลอดภัยให้สอดคล้องกับลักษณะอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจึงมีความสำคัญในการช่วยลดการเกิดอุบัติเหตุ

Abstract: This research studied Identification of black spots and economic analysis of counter-meaures on highways Nakhon Pathom province by gathering statistics on road accidents in the year 2009 to the Year in 2013 , counter-measures and budget a location in the year 2011. The black spots were conducted based on a method considering the accident rate. The measures were determined to reduce accidents on the black spot. It was found that the black spot is on Hignway no. 3414 control section 100 have maximum accident rate 6.283% and the counter-measures in 2011 consider accident severity 88.5% for counter-measures there are have 3 routes is including Hignway no. 4 control 203 Hignway no. 4 control 301 and Hignway no. 3036 control 100 have effectiveness remainder Hignway no. 3394 control 100 have ineffectiveness. Due to a budget constraint and accidents can be caused by many factors.Therefore, The consistency of the counter-measures and accident are important in reducing the accident rate and make road users are safty.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: สุพรชัย อุทัยนฤมล

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : paul@kmutnb.ac.th

Created: 2557

Modified: 2567-09-12

Issued: 2558-10-13

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: วพ MCE ว796ก

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B15920872.pdf	7.92 MB	2	2025-07-03 16:35:25

ใช้เวลา

0.021717 วินาที