การวิเคราะห์คุณลักษณะของสนามไฟฟ้าในการลดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน
Analysis of electric field characteristics on exhaust emission reduction from gasoline engine.
Abstract:
จากการศึกษางานวิจัยเดิมพบว่าสนามไฟฟ้ามีผลต่อการลดลงของก๊าซไอเสียรถยนต์เครื่องแก๊สโซสีน ซึ่งสามารถทำงาน ร่วมกับแคททาลิติกคอนเวอร์เตอร์ได้โดยจะช่วยในการลดปริมาณก๊าซมลพิษจากไอเสีย รถยนต์ ในช่วงสตาร์ทที่อุณหภูมิเครื่องตํ่า และความเร็วรอบตํ่า ก่อนที่แคททาลิติกจะเข้าสู่'ช่วงทำงาน วิทยานิพนธ์ฉบับนี้นำเสนอการวิเคราะห์คุณลักษณะของสนามไฟฟ้าในการลดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์แก๊ส โซสีน โดยจะแบ่งเป็นการวิเคราะห์สองด้าน ได้แก่ ด้านรูปทรงของสนามไฟฟ้า และด้านรูปแบบของแรงดันใน การสร้างสนามไฟฟ้า ซึ่งในด้านรูปทรงของสนามไฟฟ้า จะมีซุดอิเล็กโทรด 4 รูปแบบ คือ สนามไฟฟ้าไม่ สมํ่าเสมอสูง (ปลายแหลม) ไม่มีฉนวนคั่น (A), สนามไฟฟ้าสมํ่าเสมอสูง (ระนาบ) มีฉนวนคั่น (B), สนามไฟฟ้าไม่สมํ่าเสมอเล็กน้อย (เส้นลวด) มีฉนวนคั่น (C), สนามไฟฟ้าไม่สมํ่าเสมอสูง (ปลายแหลม) มีฉนวนคั่น (D) ในด้านรุปแบบ'ของแรงดันมี 3 รุปแบบ ได้แก่ DC+, AC 50Hz และ AC High-Frequency 45 - 60 kHzโดยสรุปได้ว่าสนามไฟฟ้าไม่สมํ่าเสมอเล็กน้อย (เส้นลวด) มีฉนวนคั่น (C) ความเข้มสนามไฟฟ้า 25kV/cm ความถี่ AC High-Frequency 55.0kHz มีประสิทธิภาพการลดก๊าซมลพิษจากเครื่องยนต์แก๊ส โซสีนได้ดีที่สุด โดยการติดตั้งและ'วัดผลการกำจัดตั้งแต่เริ่มสตาร์ทเครื่องที่อุณหภูมิตํ่าจนถึงนาทีที่ 5 ผล ปรากฎว่าสามารถลดก๊าซ CO = 45.4%, HC = 14.1%, C02 = 23.7% และ 02 เพิ่มขึ้น 42.1% เมื่อคิด เป็นมวลใน5 นาที ก๊าซ CO ลดลง 0.018 กรัม, HC ลดลง 27 ไมโครกรัม, C02 ลดลง 0.11 กรัม และ 02 เพิ่มขึ้น 0.078 กรัม
สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. สำนักหอสมุดกลาง
Email:
Lifelong@kmitl.ac.th
Role:
อาจารย์ผู้ควบคุมวิทยานิพนธ์
Email :
kpsiriwa@kmitl.ac.th
CallNumber:
วพ. ก281ก 2556
©copyrights สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง