ระบบระบุตำแหน่งรถประจำทางด้วยข้อมูลเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่

Public transportation positioning by cellular floating vehicles data.

Name: อลงกต เลาะไธสง

ThaSH: ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก

ThaSH: รถประจำทาง -- ระบบติดตาม

ThaSH: โทรศัพท์เคลื่อนที่

Abstract: การระบุตำแหน่งด้วยข้อมูลเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่เป็นการหาตำแหน่งจากข้อมูลการเชื่อมต่อระหว่างโทรศัพท์เคลื่อนที่กับเสาสัญญาณปัจจุบันโดยไม่พึงพาระบบระบุพิกัดตำแหน่งด้วยดาวเทียม (GPS) ซึ่งผลลัพธ์ที่ได้ยังมีลักษณะเป็นพื้นที่ ไม่สามารถระบุตำแหน่งที่แน่ชัดลงไปได้เหมือนระบบ GPS งานวิจัยนี้จึงมีวัตถุประสงค์ในการเพิ่มประสิทธิภาพของวิธีการระบุตำแหน่งด้วยข้อมูลเครือข่ายโทรศัพท์เคลื่อนที่ให้มีความละเอียดถูกต้องมากขึ้น สารนิพนธ์นี้นำเสนอวิธีการระบุตำแหน่งโดยแบ่งเป็น 2 ขั้นตอน คือ 1) การนำข้อมูลการเชื่อมต่อกับเสาสัญญาณมาสร้างเป็นข้อมูลรูปแบบการเปลี่ยนเสาสัญญาณที่เกิดขึ้นบนเส้นทางเพื่อจำกัดขอบเขตการระบุตำแหน่งให้แคบลง และ 2) การประมาณการเคลื่อนที่หลังจากการเปลี่ยนเสาสัญญาณเพื่อคำนวณตำแหน่งปัจจุบันของรถโดยสาร การสร้างรูปแบบการเปลี่ยนเสาสัญญาณและสร้างแบบจำลองอาศัยข้อมูลจริงจากการสำรวจพื้นที่ วิธีการที่นำเสนอสามารถระบุตำแหน่งเป็นจุดได้ โดยวัดประสิทธิภาพด้วยการคำนวณค่าความผิดพลาดของการระบุตำแหน่ง MAE และ RMSE ซึ่งพบว่าการใช้รูปแบบการเปลี่ยนเสาสัญญาณมีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้ข้อมูลการเชื่อมต่อกับเสาสัญญาณปัจจุบันเพียงอย่างเดียว และการประมาณการเคลื่อนไหวหลังจากการเปลี่ยนเสาสัญญาณทำให้การระบุตำแหน่งปัจจุบันมีความละเอียดถูกต้องมากขึ้น

Abstract: The current mobile positioning using cellular probe data, to which base-station a mobile phone is connected, without GPS can locate subjects in a wide area. The uncertainty of connection data makes the problem of locating vehicles at a specific position very challenging. Our work aims to improve the performance of locating a vehicle at its current locating using cellular data. Patterns of cell coverage and handovers are constructed to narrow scopes of positioning boundary. Various techniques to locate point-of-handover are extensively reported. This case study presents positioning process, divided into two stages: 1) using base-station connection model for limit the scope of the position further. and 2) using duration after connection for calculate the current location of the bus. All model create from real data from the survey area. Performance of positioning measured by the error value of MAE and RMSE. This case study found that determine the handover data is more efficient to use only connection to the current base-station data. And estimates the motion after handover improve the performance of locating.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: อัครา ประโยชน์

Role: ที่ปรึกษาสารนิพนธ์

Email : apy@kmutnb.ac.th

Created: 2555

Modified: 2558-07-15

Issued: 2558-07-15

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: E-THESIS

tha

DegreeName: วิทยาศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิทยาการคอมพิวเตอร์

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B15900988.pdf	1.81 MB	87	2026-05-26 18:16:01

ใช้เวลา

-0.965063 วินาที