การออกแบบและวิเคราะห์การเชื่อมต่อโครงสร้างตัวถังรถโดยสารมาตรฐาน 1 (ก)

Design and analysis of bus body structure (standard no1)

Name: บรรเลง คำเกตุ

ThaSH: รถประจำทาง -- การเชื่อม

ThaSH: รถประจำทาง -- การวิเคราะห์

Abstract: อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเป็นอุตสาหกรรมหลักในการสร้างรายได้ให้กับประเทศไทย จำนวนมาก โดยส่วนมากใช้การเดินทางด้วยรถโดยสาร เนื่องจากมีความสะดวกในการเดินทาง แต่ความปลอดภัยในการใช้งานรถโดยสารเป็นเรื่องที่สำคัญ ที่ผู้ประกอบการต้องให้ความสำคัญ เป็นลำดับต้นๆ ซึ่งปัจจัยหลักเกิดจากคานรับแรง (Chassis) และโครงสร้างตัวถังรถโดยสารซึ่ง ประกอบด้วย โครงถักจำนวนมาก ดังนั้นการออกแบบจุดต่อของโครงถักจะมีทั้งรูปแบบของการ ออกแบบจุดต่อ และลักษณะของรอยเชื่อม งานวิจัยนี้จึงได้นำเสนอ แนวทางในการออกแบบและ วิเคราะห์จุดต่อโครงสร้างตัวถังรถโดยสารตามมาตรฐาน 1 (ก) ด้วยโปรแกรม SolidWorks ทำการศึกษาจำนวนจุดต่อของโครงสร้างตัวถังรถโดยสาร โดยการจัดกลุ่มจุดต่อ และการ วิเคราะห์หาจุดต่อที่มีค่าความเค้นสูงสุด ซึ่งเป็นจุดต่อที่เป็นตัวแทนของตัวถังรถโดยสาร มาทำ การวิเคราะห์ เพื่อหาความเหมาะสมของรอยต่อด้วยวิธีไฟไนท์อิลิเมนต์ งานวิจัยนี้เลือกใช้เหล็ก AISI 1020 ผลจากการวิจัยพบว่า โครงสร้างตัวถังรถโดยสารชนิดมาตรฐาน 1 (ก) มีจุดต่อรวม ทั้งสิ้น 555 จุดต่อ สามารถจัดกลุ่มจุดต่อตามลักษณะการต่อ และการรับแรงได้เป็น 11 กลุ่ม จุด ต่อที่ใช้งานมากที่สุด คือ จุดต่อรูปตัวที (T) และจุดต่อรูปตัวเค (K) จากการกำหนดขนาดของ แนวเชื่อม และการวิเคราะห์ด้วยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ พบว่าจุดต่อที่มีขนาดแนวเชื่อมเท่ากับ 3 มิลลิเมตร มีความเหมาะสมมากที่สุดที่จะนำมากำหนดเป็นแนวเชื่อมของโครงสร้างตัวถังรถ โดยสาร โดยสามารถรับความเค้นแรงดึงสูงสุด ที่ 283.4 นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร และรับความ เค้นแรงอัดต่ำสุดที่ 123.7 นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร ซึ่งมีระดับความปลอดภัย เท่ากับ 2

Abstract: Tourism is a major industry in Thailand. The result is that the tourist bus industry is growing. The tourist bus is the common means for tourists to travel around the country. Therefore, the safety in design of the tourist bus is a very important issue. Particularly, the strength of the bus body structure is critical in prevention of the tourist as accident. Therefore, joint design is investigated in this research the bus body structure came from welded assembly of beams, which is the main parameter of the strength of bus body structure. This research presented an approach to design and analyze the structure of the bus body standards type 1 (a) with SolidWorks Program. An approach started with creating drawing by Computer Aided Design (CAD). Then, the type of joints in bus body was studied structure and maximum stress values were analyzed using finite element method (FEM). AISI 1020 steel was selected to be analysis. The result of this study revealed that the bus body structure standard type 1 (a) has got 555 joints, which can be grouped in 11 groups. Most of joints are mainly the T joint and K joint. The welding size 3 mm. is the optimal solution in order to apply to joint assembly in bus body structure resulted from finite element analysis. It can support the maximum tensile stress 283.4 N/mm² and the minimum compressive stress 123.7 N/mm² and a level of safety factor is 2.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: สมเกียรติ จงประสิทธิ์พร

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : sjp@kmutnb.ac.th

Name: สุเทพ บุตรดี

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : stb@kmutnb.ac.th

Created: 2553

Modified: 2567-09-06

Issued: 2554-01-24

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: E-THESIS

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมอุตสาหการ

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B15207882.pdf	6.77 MB	1	2024-09-17 12:28:29

ใช้เวลา

0.02971 วินาที