การศึกษาและการออกแบบอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนเชิงมุมของเพลา

Study and design of torsional vibration absorber of shaft

Name: สมนึก พงษ์สิน

ThaSH: การสั่นสะเทือน -- การควบคุม -- อุปกรณ์

ThaSH: การสั่นสะเทือน

ThaSH: รถยนต์ -- แกนเพลา -- การสั่นสะเทือน

Abstract: ในการควบคุมการสั่นสะเทือนของงานโครงสร้างที่ทำงานในลักษณะของการหมุน เช่น เพลาเรือ ซึ่งจะมีทั้งปัญหาการสั่นในแบบการบิดตัว (Torsional Vibration) และการสั่นแบบดัดโค้ง (Bending Vibration) เกิดขึ้นพร้อมกัน เราสามารถใช้ การลดการสั่นสะเทือนแบบพาสซีพ (Passive Vibration Absorber) ที่มีมวลและสปริงเป็นอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือนทั้งแบบการบิดตัว และ แบบการดัดโค้งในเวลาเดียวกัน โดยอุปกรณ์นี้จะสร้างความถี่ธรรมชาติให้ตรงกับความถี่ธรรมชาติ ของชุดโครงสร้าง ณ. ที่ความถี่ธรรมชาติที่ต้องการปรับ ในวิทยานิพนธ์นี้จะใช้การวิเคราะห์ทาง โมดัลเพื่อหาผลลัพธ์ของระบบเพลาทดลองในรูปของฟังก์ชันถ่ายโอน (Transfer Function) ความถี่ธรรมชาติ (Natural Frequency) และโหมดการสั่น (Mode Shape) เปรียบกันก่อนและหลัง การติดตั้งอุปกรณ์ลดการสั่นสะเทือน การคำนวณแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ ใช้หลักการสมการ ของลากรานจ์สร้างสมการปฏิสัมพันธ์ (Interaction) ระหว่างแบบบิดตัว กับแบบดัดโค้ง และใช้ โปรแกรม MATLAB ช่วยคำนวณหาความถี่ธรรมชาติ และโหมดการสั่น ผลการทดลองแสดงให้ เห็นว่า สามารถทำการลดการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวและแบบดัดโค้งในเวลาเดียวกัน โดยที่ความถี่ ที่ได้ใหม่ของระบบหลังติดตั้งอุปกรณ์ลดการสั่นจะมี 2 ค่าความถี่ในแบบการบิดตัว ที่มีความถี่สูง และต่ำกว่าความถี่เดิม และเกิด 2 ค่าความถี่ในแบบดัดโค้ง ที่มีความถี่สูงและต่ำมากกว่าความเดิม นอกจากนี้ยังใช้การคำนวณทางทฤษฎี และการคำนวณด้วยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ มาแสดง เปรียบเทียบผลการทดลองกับชุดเพลาทดลองซึ่งได้ผลลัพธ์ที่สอดคล้องกันทั้ง 3 วิธี

Abstract: Rotating machinery systems, such as marine propeller shafts or gears, face a vibration problem, which occurs from bending and torsional modes. Generally, a passive vibration absorber is used by applying auxiliary mass and a spring device to the primary system. This device generates the same natural frequency as the frequency of a system or structure. This thesis uses modal analysis in order to determine the frequency response of a primary system in terms of transfer function, natural frequency and mode shape . It will compare the result before and after implementing the device. The Lagrange method is used to construct an equation of interaction between coupled bending and torsional vibrations. The natural frequency and mode shape are determined by using MATLAB .The results show that the vibration of the primary system that results from the bending and torsional mode at the same time can be reduced. The initial frequency of each mode is separated, therefore becoming two frequencies . All results from 3 cases agree with the results from the finite element method

สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: จักร จันทลักขณา

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : chak@kmitnb.ac.th

Created: 2548

Issued: 2006-12-20

Modified: 2566-09-06

วิทยานิพนธ์/Thesis

ISBN: 9741906242

CallNumber: วพ MME ส253พ

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตร์มหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	mme0211.pdf	2.92 MB	2	2025-08-02 15:26:14

ใช้เวลา

0.038543 วินาที