แนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตอุตสาหกรรมซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์

The practice for efficiency improvement in process of car paints and body repair industry

Name: เกศินี คำสาร

ThaSH: การเพิ่มผลผลิตทางอุตสาหกรรม

ThaSH: ผลิตภาพ

ThaSH: อู่ซ่อมรถยนต์ -- การควบคุมการผลิต

Abstract: การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาและเปรียบเทียบระดับความสำคัญของสาเหตุที่ทำให้ อู่ซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ที่เป็นอู่กลางมีประสิทธิภาพไม่เท่าที่ควร จำแนกตามข้อมูลทั่วไปของธุรกิจ ศึกษาและเปรียบเทียบระดับความสำคัญของแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตอุตสาหกรรมซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์จำแนกตามข้อมูลทั่วไปของธุรกิจ กลุ่มตัวอย่างคือ ผู้จัดการหรือกรรมการผู้จัดการของธุรกิจ จำนวน 192 ราย เครื่องมือที่ใช้ เป็นแบบสอบถาม สถิติที่ใช้ ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าเฉลี่ย ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน t-test, ANOVA และวิเคราะห์ความแตกต่างเป็นรายคู่ด้วย Scheffe ผลการวิจัยพบว่า ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่เป็นชาย อายุ 50 ปีขึ้นไป วุฒิการศึกษาปริญญาตรีหรือเทียบเท่า ประสบการณ์ด้านงานบริหารมากกว่า 10 ปี และประสบการณ์ด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์มากกว่า 10 ปี ธุรกิจส่วนใหญ่เป็นบริษัทจำกัด มีจำนวนพนักงานด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ 10 – 20 คน ดำเนินกิจการมากกว่า 8 ปี จำนวนรถยนต์ที่เข้ารับการซ่อมและเคาะพ่นสี 51–100 คัน/เดือน และจำนวนรถยนต์ที่ส่งมอบล่าช้ากว่าเวลาที่กำหนด 1-5 คัน/เดือน การศึกษาระดับความสำคัญของสาเหตุที่ทำให้อู่ซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ที่เป็นอู่กลางมีประสิทธิภาพไม่เท่าที่ควร พบว่า โดยภาพรวม และรายด้านอยู่ในระดับปานกลาง และเมื่อพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า อยู่ในระดับมาก ได้แก่ จำนวนพนักงานด้านงานช่างไม่เพียงพอ ต่อปริมาณงาน พนักงานด้านงานช่างขาดความรู้และทักษะในการทำงาน และบริษัทประกันชำระเงินค่าซ่อมรถยนต์ไม่ตรงตามระยะเวลาที่ได้กำหนดไว้ การเปรียบเทียบระดับความสำคัญของสาเหตุที่ทำให้อู่ซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ที่เป็น อู่กลางมีประสิทธิภาพไม่เท่าที่ควร จำแนกตามรูปแบบของธุรกิจ ระยะเวลาในการดำเนินกิจการ และจำนวนรถยนต์ที่เข้ารับการซ่อมและเคาะพ่นสี พบว่า โดยภาพรวม รายด้านและรายข้อ ไม่มีความแตกต่างกัน เมื่อจำแนกตามจำนวนพนักงานด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ พบว่า โดยภาพรวม ไม่มีความแตกต่างกัน เมื่อพิจารณาเป็นรายด้าน พบว่า มีความแตกต่างกัน คือ ด้านอุปกรณ์/เครื่องมือ โดยสถานประกอบการที่มีจำนวนพนักงานด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์น้อยกว่า 10 คน ให้ความสำคัญของสาเหตุ ด้านอุปกรณ์/เครื่องมือ มากกว่าสถานประกอบการที่มีจำนวนพนักงาน 10–20 คน และเมื่อพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า มีความแตกต่างกัน คือ การติดต่อเรียกช่างซ่อมบำรุงอุปกรณ์เฉพาะยาก โดยสถานประกอบการ ที่มีจำนวนพนักงานด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์น้อยกว่า 10 คน ให้ความสำคัญของสาเหตุ เรื่องการติดต่อเรียกช่างซ่อมบำรุงอุปกรณ์เฉพาะยาก มากกว่า สถานประกอบการที่มีจำนวนพนักงานด้านงานซ่อมและเคาะพ่นสี 10 – 20 คน 21 – 30 คน และมากกว่า 30 คนขึ้นไป การศึกษาระดับความสำคัญของแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตอุตสาหกรรมซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ พบว่า ผู้ประกอบการให้ความสำคัญ โดยภาพรวม และรายด้าน อยู่ในระดับมาก และเมื่อพิจารณาเป็นรายข้อ พบว่า อยู่ในระดับมากที่สุด ได้แก่ การวางมาตรฐานในการตรวจสอบผลงาน และการมีเครื่องมือเพียงพอต่อจำนวนพนักงาน การเปรียบเทียบระดับความสำคัญของแนวทางการเพิ่มประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตอุตสาหกรรมซ่อมและเคาะพ่นสีรถยนต์ จำแนกตามข้อมูลทั่วไปของธุรกิจ พบว่า โดยภาพรวมรายด้านและรายข้อ ไม่มีความแตกต่างกัน การวิจัยครั้งนี้กำหนดนัยสำคัญทางสถิติที่ระดับ .05

Abstract: The purpose of this research was to study and compare the reasons why car paints and body repair garages by the Insurance Garage Association do not performing by using garage business’s general information. Also, this study evaluated ways to increase efficiency in the repair process as suggested by the business’s general information. The samples collected included 192 managers and managing directors of businesses. Questionnaires were used to collect the data. Percentage, frequency, arithmetic mean, standard deviation, t-test, ANOVA, and Scheffe were used to analyze the data obtained. It was found that most respondents were male, over 50 years old, had a Bachelor's Degree or equivalent, over 10 years of management experience, and over 10 years of experience in car paints and body repair garages business. Most businesses were in the form of a Company Limited. They averaged about 10-20 employees and had been open for business for over 8 years. These repair and paint garages serviced approximately 51-100 cars / month. From the questionnaire, it was found that an average cars of 1-5 cars / month were delivered later than the estimated completion date. The study indicated that overall there were a number of causes of different levels of importance to explain why car paints and body repair garages by the Insurance Garage Association do not performing. Highly significant causes include not having sufficient workloads for technical employees, employees lacking in knowledge and work skills, and insurance payments not being received within the specified time. The study classified these causes for lack of certification by the type of business, the duration that business had been established, and number of cars that were serviced for car paints and body repair, and found that overall there was no significant difference by these classifications. These classifications did show that there is a difference in equipment and tools availability. Businesses with fewer than 10 employees were less likely to have the tools and equipment required for technical operations than larger businesses with 10-20 employees. Businesses with fewer than 10 employees were more likely to have difficulty locating technically proficient employees than larger businesses with 10-20 employees. Overall, this study showed that the business owners gave a high level of attention to all aspects of the business for car paints and body repair industry, and when considered by individual aspects the highest priorities were given to quality control standards and maintaining enough equipment for employees. Comparing levels of priority of the optimization process for the industrial car paints and body repair garages business as distinguished by the business’s general information found that was no significant difference overall or for individual aspects studied. The statistical significance level of this study was set at .05.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Name: วรพจน์ ศรีวงษ์คล

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : wsk@kmutnb.ac.th

Name: อุไร อภิชาตบรรลือ

Role: ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์

Email : ura@kmutnb.ac.th

Created: 2555

Modified: 2556-08-22

Issued: 2556-06-20

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

CallNumber: วพ MBA ก774ค

tha

DegreeName: บริหารธุรกิจมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: ธุรกิจอุตสาหกรรม

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	B15642847.pdf	1.28 MB	214	2024-07-19 14:28:34

ใช้เวลา

0.037621 วินาที