Production of high performance automobile parts by the metal injection molding (MIM) process

การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์สมรรถนะสูงด้วยกระบวนการฉีดหล่อโลหะผง

Name: Adikarn Tongsa-ad

LCSH: Injection molding of metals

LCSH: Automobile supplies industry

LCSH: Steel, Stainless

LCSH: Sintering

Abstract: Effects of various processing parameters in the metal injection molding (MIM) process were investigated in order to study the fabrication of selected automobile part, splined coupling, through MIM process. 430L stainless steel powder and 40 vol% PAN-250 binder were mixed in a twin-screw kneader. The motor speed of 122 rpm was selected. The optimized molding conditions for tensile specimens and splined coupling were selected. The optimized debinding condition for tensile specimens was debinding temperature of 310-360 ํC in flowing air with fan for 30 hours which achieved 94-99% extraction. The sintering conditions of 1195 ํC in N2+70%H2 atmosphere and 1250 ํC, 1300 ํC, 1350 ํC in hydrogen atmosphere were used. At 1195 ํC, the sintering was not complete. At 1250 ํC, 1300 ํC and 1350 ํC, the sintering reached final stage and achieved the maximum density of 95.82% theoretical density. Physical and mechanical properties of the sintered tensile specimens were tested and the results were discussed. The splined coupling could be formed though MIM process. However, sintered splined couplings had some distortions resulting in dimensional control problem.

Abstract: วิทยานิพนธ์ฉบับนี้เป็นการศึกษาปัญหา และผลกระทบของตัวแปรต่างๆ ในกระบวนการฉีดหล่อโลหะผง และทำการขึ้นรูปชิ้นส่วนรถยนต์คือ ข้อต่อแบบเฟืองภายใน (Splined Coupling) ด้วยกระบวนการฉีดหล่อโลหะผง ผงเหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 430L และตัวประสาน PAN-250 ผสมกันในเครื่องนวดพลาสติก ความเร็วมอเตอร์ในการผสมคือ 122 รอบต่อนาที ของผสมที่ได้ถูกนำไปฉีดขึ้นรูปด้วยเครื่องฉีดพลาสติก ในขั้นตอนการฉีดขึ้นรูปเลือกความดันและอุณหภูมิในการฉีดที่เหมาะสมของชิ้นงาน ทดสอบแรงดึงและข้อต่อแบบเฟืองภายในสภาวะการเผาไล่ตัวประสานที่ดีที่สุดคือ 310-360 ํC ในบรรยากาศที่มีพัดลมเป่าเพื่อการหมุนเวียนของอากาศภายในเตา ซึ่งได้อัตราการกำจัดตัวประสานที่ 94-99% ในขั้นตอนการเผาประสาน (Sintering) ใช้สภาวะการเผาที่ 1195 ํC ในบรรยากาศผสมระหว่างไนโตรเจนและไฮโดรเจน และ 1250 ํC, 1300 ํC และ 1350 ํC ในบรรยากาศไฮโดรเจน ที่อุณหภูมิ 1195 ํC การเผายังไม่สมบูรณ์ ส่วนที่อุณหภูมิ 1250 ํC, 1300 ํC, และ 1350 ํC การเผาเข้าสู่ขั้นสุดท้าย ได้ความหนาแน่นสูงสุด 95.82% ชิ้นงานทดสอบแรงดึงนำไปทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพและคุณสมบัติเชิงกล สำหรับข้อต่อแบบเฟืองภายใน สามารถขึ้นรูปด้วยกระบวนการฉีดหล่อโลหะผงได้ แต่จากการทดลองยังมีการบิดเบี้ยวของรูปร่างชิ้นงาน ซึ่งเป็นปัญหาต่อการควบคุมขนาดรูปร่าง

Chulalongkorn University

Address: กรุงเทพมหานคร (Bangkok)

Email: cuir@car.chula.ac.th

Name: Sawai Danchaivijit

Role: advisor

Name: Ittipon Diewwanit

Role: advisor

Created: 2000

Issued: 2008-01-18

Modified: 2008-01-18

วิทยานิพนธ์/Thesis

ISBN: 9743472932

eng

DegreeName: Master of Engineering

Level: Master's Degree

Descipline: Metallurgical Engineering

Grantor: Chulalongkorn University

©copyrights Chulalongkorn University

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	Adikarn.pdf	2 MB	66	2023-03-11 14:09:13

ใช้เวลา

0.031518 วินาที