การปรับปรุงกระบวนการทุบขึ้นรูปร้อนล้อสายพานเพลาลูกเบี้ยวโดยระเบียบวิธีไฟเนต์เอลิเมนต์

Process improvement of hot forging timing pulley by finite element method

Name: คฑาวุฒิ อุชชิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : kwc2530@gmail.com

Name: ชาญ ถนัดงาน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: กัมปนาท ศิริเวทิน

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. บัณฑิตวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์นานาชาติสิรินธร ไทย-เยอรมัน

Name: วิชิต บัวแก้ว

Organization : มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ องครักษ์. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ยงยุทธ เนียมทรัพย์

Organization : บริษัท สามมิตรมอเตอร์สแมนูแฟคเจอริง จำกัด (มหาชน)

keyword: แม่พิมพ์ทุบขึ้นรูปร้อน

ThaSH: รถยนต์ -- ชิ้นส่วน -- การผลิต

; ล้อสายพานเพลาลูกเบี้ยว

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

Abstract: งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงแม่พิมพ์ทุบขึ้นรูปร้อนล้อสายพานเพลาลูกเบี้ยว และหาความยาวชิ้นงาน เตรียมทุบ (billet-size) โดยใช้ระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์วิเคราะห์ ชิ้นส่วนที่ใช้ในงานวิจัยคือสายพานเพลาลูกเบี้ยว ซึ่งทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง 545CI.1 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 52 mm ยาว 100+20 mm และตัวแปรที่ศึกษา คือ ความยาวชิ้นงานเตรียมทุบ มุมองศาปลายพั้นช์ รัศมีปลายพั้นช์และมิติชิ้นส่วน ซึ่งวิธีดำเนินการวิจัยมีดังนี้คือสร้าง แบบจำลองและวิเคราะห์การทุบขึ้นรูปร้อนด้วยโปรแกรม DEFORM 2D ที่ความยาวชิ้นงานเตรียมทุบโดยแปรผันความ ยาว คือ 102, 100, 96 และ 94 mmm ตามลำดับ และเปรียบเทียบกับผลการทดลอง โดยพิจารณาค่าความยาวครีบของ ชิ้นงานที่ผ่านการทุบขึ้นรูป และปรับปรุงรูปทรงแม่พิมพ์ เช่น มุมองศาปลายพั้นช์ และรัศมีปลายพั้นช์โดยระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ ผลการวิจัยพบว่าที่ความยาวชิ้นงานเตรียมทุบที่มีขนาดสั้นลงแรงที่ใช้ในการทุบขึ้นรูปจะมีค่าลดลงและความ ยาว 96 mm เป็นความยาวที่เหมาะสมในการใช้งาน ในส่วนของการปรับปรุงแม่พิมพ์พบว่ามุมองศาปลายพั้นช์และรัศมี ปลายพั้นช์ที่มีค่าเพิ่มขึ้นมีผลให้แรงที่ใช้ในการทุบขึ้นรูปลดลง และมิติของชิ้นส่วนเป็นไปตามแบบที่โรงงานกำหนด

Abstract: The objective of this research is to improve the hot forging die for optimizing the billet size using Finite Element Method (FEM). The timing pulley was selected for this research. It made of medium carbon steel S45CL1 with 52 mm diameter and 100+20 mm long. The billet length, punch bottom angle and punch radius were considered in the research. The research was conducted by DEFORM 2D, simulation software. The lengths of billet are varied by 102, 100, 96, 94 mm respectively. The flash length of workpiece was considered in order to improve the die geometries such as punch bottom angle and punch radius. The results that obtained from FEM compared with the experiment. The results showed that the forging force is proportional to the length of billet size and the appropriate length is 96 mm. In case of die design, it was found that the forging force is decreased when the punch bottom angle and the punch radius which increased. The geometries of workpiece obtained from FEM were accepted by the company specification.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2555

Modified: 2568-12-26

Issued: 2568-12-26

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี คณะวิศวกรรมศาสตร์. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 26 (ME-NETT 2012) (AMM2022). กรุงเทพฯ : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2012AMM2022.pdf	626.72 KB

ใช้เวลา

0.033897 วินาที