แบบจำลองการเลือกรูปแบบการเดินทางท่องเที่ยวไปพัทยา

Mode choice modeling in travel behavior to Pattaya

Name: ทวิปรัชญ์ เหม่ชัยภูมิ

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2564

Classification :.LCCS: T57.95

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: การตัดสินใจ -- แบบจำลองทางคณิตศาสตร์

ThaSH: การตัดสินใจแบบพหุเกณฑ์

ThaSH: การออกแบบการทดลอง

ThaSH: ทฤษฎีอรรถประโยชน์

Abstract: พฤติกรรมการตัดสินใจเลือกรูปแบบการเดินทางเป็นสิ่งที่ยากจะเข้าใจและนำไปใช้ในการวางนโยบายแผนการขนส่ง งานวิจัยนี้จึงประยุกต์แบบจำลองลอจิตเพื่อวิเคราะห์การเลือกรูปแบบการเดินทางสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวไปยังภาคตะวันออกของประเทศไทยซึ่งเป็นพื้นที่ท่องเที่ยวสำคัญของประเทศและวิเคราะห์อิทธิพลของปัจจัยที่หลากหลาย เช่น ลักษณะการให้บริการของรูปแบบการขนส่งต่างๆ ข้อมูลด้านเศรษฐกิจสังคมของผู้ตัดสินใจ เป็นต้น ข้อมูลการสำรวจแบบกำหนดสถานการณ์จำลอง (Stated Preference) ของผู้เดินทางจำนวน 405 คน ถูกนำไปสร้างแบบจำลองลอจิตพหุและเนสเต็ดลอจิต ผลลัพธ์แสดงให้เห็นราคาค่าโดยสารและความถี่การให้บริการเป็นปัจจัยที่มีความสำคัญมากต่อการเลือกใช้รถโดยสารประจำทาง เวลาเดินทางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเลือกใช้รถไฟความเร็วสูง แบบจำลองที่ได้เป็นประโยชน์ต่อความเข้าใจเกี่ยวกับพฤติกรรมการเดินทางไปยังภาคตะวันออกด้วยรถไฟความเร็วสูง รถประจำทาง และรถตู้โดยสาร รวมไปถึงการปรับปรุงนโยบายบริการรถสาธารณะ เช่น การปรับปรุงรถไฟความเร็วสูงให้มีความเร็วและความถี่มากขึ้นจะช่วยให้นักท่องเที่ยวพึงพอใจมากกว่าปัจจัยอื่น และเนื่องจากผู้สูงวัยมีความนิยมเลือกใช้รถส่วนตัวมากกว่ารถสาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถไฟความเร็วสูง ดังนั้นการกำหนดนโยบายเพื่อวางแผนและออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกบนรถไฟความเร็วสูงและสถานีการออกแบบเพื่อมวลชน (Universal Design) จะต้องได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสมสำหรับยุคสังคมสูงวัย Modal choice behavior of recreational trips is a difficult to understand and apply for transportation planning policy. In order to analyze the state preferences (SP) of choosing modes of travel trips to the eastern region of Thailand, which is the one of the most tourist attraction area of the country, this research applies logit model and analyze the variety of influencing factors, such as the service conditions of modes and socio-economic data of decision makers. In this research, data from 405 respondents collected by Stated Preference (SP) survey are modeled as Multinomial logit model and Nested logit model. According to the estimation result, fare and frequency have a significant impact to the preference of choosing bus while travel time is the most significant factor for high-speed train. The model implication can be used to understand behavior of choosing public transport to travel to the eastern region including high-speed train, bus, and van so that the preferences of users may be changed in a proactive policy for improving public service. For instance, the increasing speed and frequency of high-speed train can increase the preferences of travelers more than other factors. Moreover, the elderly prefers to travel by car rather than public transport especially for high-speed train, therefore, the provision for planning and investment of the universal design for high-speed train’s facilities and station platform is a policy discretionary decision for an aging society.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: ฆนิศา รุ่งแจ้ง

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: พงษ์ศักดิ์ สุริยวนากุล

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2564

Modified: 2568-07-22

Issued: 2568-07-22

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2564/tawiprat-may-all.pdf

CallNumber: T57.95 .ท17

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	tawiprat-may-all.pdf	4.8 MB

ใช้เวลา

0.030924 วินาที