การจำลองแบบความเค้นสัมผัสที่จมูกตะเฆ่ของประแจมุม 112 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยใช้ระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์แบบพลวัต

Contact stress simulation at the frog of the 112 turnout of the state railway of Thailand using dynamic explicit finite element method

Name: โอภาส ติรมาศเสถียร

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมเครื่องกล) 2561

Classification :.LCCS: TF383

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมเครื่องกล -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: รถไฟ -- ล้อ

ThaSH: รถไฟ -- ตะเฆ่

ThaSH: ประแจ

ThaSH: จมูกตะเฆ่

ThaSH: ตะเฆ่

ThaSH: ทางรถไฟ

ThaSH: ความเค้นสัมผัส

ThaSH: ไฟไนต์เอลิเมนต์

ThaSH: พลศาสตร์

Abstract: ประแจมีสภาพที่เป็นจุดวิกฤตของทางที่มีค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุงรักษาที่ค่อนข้าง สูงตลอดอายุของการใช้งาน การชำรุดซึ่งอาจเกิดขึ้นได้จากความเค้นสัมผัส (Contact Stress) ของ ล้อรถไฟที่วิ่งผ่านในทาง โดยเฉพาะรถจักรที่มีน้ำหนักกดเพลาที่สูง เช่น รถจักร U20 โดยความ เค้นสัมผัสที่มีค่าสูงจะทำให้วัสดุของจมูกตะเฆ่เกิดความชำรุดในลักษณะของความล้าที่เกิดจาก การกลิ้งผ่านช่องว่างบริเวณจมูกตะเฆ่ ซึ่งบทความนี้จะได้ทำการศึกษาผลกระทบจากการวิ่งผ่าน จมูกตะเฆ่ของล้อรถจักรที่มีน้ำหนักกดเพลา 20 ตัน ที่วิ่งในทางตรงด้วยความเร็วตามพิกัด 70 กม./ ชม. ต่อขนาดของแรงกระทำที่เกิดขึ้นที่จมูกตะเฆ่โดยใช้ระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์แบบพลวัต ผลการวิเคราะห์จากแบบจำลองแสดงให้เห็นว่าแรงที่กระที่จมูกตะเฆ่มีค่าสูงถึง 1.43 เท่าของแรง สถิต ค่าของความเค้น von Mises เท่ากับ 724.4 MPa ซึ่งจะเป็นค่าที่ถูกใช้ในการหาค่าวิกฤติของ จมูกตะเฆ่ได้ต่อไป Turnout is a critical element of railway which requires high maintenance cost throughout its life. Damage may be incurred from high value of contact stress by a running train wheel especially from a high axle load locomotive like U20 locomotive. High contact stress may cause damage to a frog due to a rolling of a wheel pass flange way gap. This study focuses on a rolling of a U20 locomotive wheel passes a frog on the tangent direction with an operating speed of 70 km/h to a magnitude of a contact force at a frog by using an explicit dynamic finite element method. The result shows that a contact force at a frog is 1.43 times of a static wheel load whereas a von Mises stress is 724.4 MPa which can be later used to calculate critical values of a frog

ThaSH: ความเครียดและความเค้น

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: ประพจน์ ขุนทอง

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Created: 2561

Modified: 2568-07-14

Issued: 2568-07-14

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2561/aophat-tir-all.pdf

CallNumber: TF383 .อ86

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมเครื่องกล

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	aophat-tir-all.pdf	5.36 MB

ใช้เวลา

0.032279 วินาที