การศึกษาพฤติกรรมถนนลาดยาง และถนนคอนกรีตระยะยาว โดยวิธีการฝังอุปกรณ์ตรวจวัดในชั้นโครงสร้างทาง

A long-term performance monitoring of flexible and rigid pavement by embedded instrumentation

Name: นรเทพ ฟุ้งลัดดา

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2563.

Classification :.LCCS: TE270

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: ผิวทางแอสฟัลต์คอนกรีต

ThaSH: ผิวทางแอสฟัลต์

ThaSH: ผิวทางคอนกรีต

ThaSH: ถนนคอนกรีต

ThaSH: ความชื้นในดิน

Abstract: ในปัจจุบันการออกแบบก่อสร้างและบูรณะโครงสร้างถนนจะอ้างอิงตามมาตรฐานของ Asphalt Institute (AI) แต่เนื่องจากสภาพวัสดุก่อสร้าง สภาพจราจร สภาพแวดล้อม และสภาพภูมิอากาศของถนนในประเทศไทยมีความแตกต่างออกไป สมมติฐานและเงื่อนไขการวิเคราะห์ออกแบบพฤติกรรมการตอบสนองของโครงสร้างถนนอาจไม่สอดคล้องกับสภาพการใช้งานในประเทศไทย งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาพฤติกรรมโครงสร้างถนนลาดยางและถนนคอนกรีตระยะยาว โดยใช้วิธีการฝังมาตรวัดความเค้น ความเครียด ความชื้น และอุณหภูมิในโครงสร้างชั้นทาง เพื่อศึกษาพฤติกรรมโครงสร้างถนนลาดยางระยะยาวโดยใช้วิธีการตรวจวัดร่องล้อบนผิวทางและวิธีการฝังมาตรวัดความเครียดในชั้นโครงสร้างทาง ผลที่ได้พบว่าอัตราการลดทอนความเค้นในชั้นทางจะแปรผันตามความแข็งของโครงสร้างชั้นทาง ลำดับถัดมาความชื้นและความแปรปรวนของความชื้นในโครงสร้างถนนลาดยางจะมีค่าสูงที่ระดับความลึกมาก แต่ในโครงสร้างถนนคอนกรีตจะมีค่าสูงที่ระดับความลึกน้อย ต่อมาอุณหภูมิในโครงสร้างถนนลาดยางและถนนคอนกรีตเป็นไปในทิศทางเดียวกับอุณหภูมิภายนอก และมีความแปรปรวนของอุณหภูมิต่ำตามความลึก ในส่วนของค่าความเครียดในโครงสร้างถนนลาดยางจะเพิ่มขึ้นตาม ESALs โดยระยะแรกที่ถนนเปิดใช้งานจะมีแนวโน้มอัตราการเพิ่มขึ้นของความเครียดสูง ส่วนในระยะต่อมาจะมีอัตราลดลง ค่าความลึกร่องล้อบนผิวทางของแปลงทดสอบมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับค่าความเครียดที่ตรวจวัดได้ โดยในช่วงแรกมีอัตราการเพิ่มขึ้นของค่าความลึกร่องล้อสูง แต่เมื่อจำนวน ESALs มากขึ้น อัตราการเกิดร่องล้อจะลดลง เมื่อคำนวณการเสียรูปถาวรจากค่าความเครียดของแต่ละเดือนมาเปรียบเทียบกับค่าความลึกร่องล้อจากการวัดค่าระดับพื้นผิวของแปลงทดสอบพบว่า แนวโน้มไปในทิศทางเดียวกัน งานวิจัยนี้สามารถนำไปพัฒนาเป็นแบบจำลองสมรรถนะของถนนลาดยางในประเทศไทยได้ โดยการเก็บข้อมูลคุณสมบัติของวัสดุมาใช้ประกอบการตรวจวัดพฤติกรรมโครงสร้างถนน ตลอดจนการเก็บข้อมูลจำนวน ESALs จากระบบชั่งน้ำหนักยานพาหนะขณะเคลื่อนที่ ซึ่งสามารถนำไปใช้ประกอบการตัดสินใจการวางแผนซ่อมบำรุงถนนในประเทศไทยเพื่อความคุ้มค่าในการใช้งบประมาณ Current pavement design and rehabilitation procedures are based mainly on the Asphalt Institute (AI). In addition to the difference in material, traffic, and environment, the construction and rehabilitation techniques may not be relevant to local Thailand conditions. This study presents the flexible and rigid pavement responses for long-term pavement monitoring were instrumented with pressure cells, strain gauges, thermocouples, and moisture sensors. And focuses on the long-term performance monitoring of asphalt pavement by rutting measurement and embedded instrumentation. Results of this study indicated that rate of resisting stress was consistent with the hardness of pavement. The moisture content and variance of moisture content under the flexible pavement increased with depth but the rigid pavement decreased with depth. The temperature under the flexible and rigid pavement changed with outside temperature and its variance decreased with depth. The strains increased with the number of equivalent single-axle load (ESALs). Rut depth also increased with strains. Rate of increasing strains was considerably high at the beginning but gradually decreased with ESALs. The increase in the measured rut depth was consistent with the increase in permanent deformation obtained from embedded instrumentation. In future, this research can be developed as a flexible pavement performance model in Thailand with material properties, pavement responses and ESALs from WIM. The model were applied to find the optimum maintenance planning.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: ศุภวุฒิ มาลัยกฤษณะชลี

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: สุสิทธิ์ ฉายประกายแก้ว

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2563

Modified: 2568-07-04

Issued: 2568-07-04

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2563/norathep-fun-all.pdf

CallNumber: TE270 .น171

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	norathep-fun-all.pdf	9.28 MB

ใช้เวลา

0.02714 วินาที