การศึกษาพฤติกรรมการชะลอความเร็วของยานพาหนะบริเวณด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษ กรณีศึกษาด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษดินแดง

A study of deceleration behaviors of behicles aporoaching toll plaza case study Din Daeng Toll Plaza

Name: กมลชนก อนุอัน

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2562.

Classification :.LCCS: TE228

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. -- สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: ความเร่ง (กลศาสตร์)

Abstract: ความเร่ง (Acceleration) และความหน่วง (Deceleration) เป็นตัวแปรสำคัญตัวหนึ่งที่ถูกใช้ในการจำลองพฤติกรรมคนขับยานพาหนะ (Driving Behavior) โดยอาศัยโปรแกรมจำลองสภาพจราจรระดับจุลภาค (Traffic Micro-Simulation) เพื่อจำลองหรือออกแบบการจราจรต่าง ๆ งานวิจัยนี้จึงพยายามชี้ให้เห็นว่าการทำแบบจำลองสภาพจราจรระดับจุลภาคโดยใช้ค่าความหน่วงที่โปรแกรมกำหนดให้หรือค่าเริ่มต้น (Default) ที่ถูกใช้งานอย่างแพร่หลายในปัจจุบันเป็นค่าความหน่วงที่ได้จากข้อมูลในอดีต ซึ่งไม่สามารถสะท้อนให้เห็นถึงพฤติกรรมการชะลอความเร็วแบบปกติ (Desired Deceleration) ที่เกิดขึ้นในปัจจุบันได้ งานวิจัยนี้เลือกทำการศึกษาพฤติกรรมคนขับยานพาหนะที่กำลังเคลื่อที่เข้าสู่ด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษดินแดง (Din Daeng Toll Plaza) โดยการสร้างแบบจำลองจราจรระดับจุลภาคในโปรแกรม VISSIM Version 9 ซึ่งเป็นแบบจำลองนอกช่วงเวลาเร่งด่วน (Off-Peak Period) แล้วเปรียบเทียบแบบจำลองที่กำหนดค่าความหน่วงตามค่าเริ่มต้นของโปรแกรมกับแบบจำลองที่กำหนดค่าความหน่วงปรับแก้จากข้อมูล ภาคสนามตามกลุ่มผู้ใช้บริการระบบเก็บค่าผ่านทางพิเศษ 2 กลุ่ม คือ กลุ่มผู้ใช้บริการช่องเก็บค่าผ่านทางพิเศษแบบเงินสด (Manual Toll Collection: MTC) และกลุ่มผู้ใช้บริการช่องเก็บค่าผ่านทางพิเศษแบบอัตโนมัติ (Electronic Toll Collection: ETC) ผลการศึกษาพบว่า โปรแกรม VISSIM จะกำหนดค่าความหน่วงเริ่มต้นที่โปรแกรมกำหนดให้สำหรับยานพาหนะส่วนบุคคลเป็นค่าคงที่ คือ 2.75 m/s2 ตลอดทุกช่วงความเร็ว ซึ่งมีความแตกต่างจากผลการศึกษาพฤติกรรมการชะลอความเร็วของยานพาหนะที่เข้าใช้บริการด่านเก็บค่าผ่านทางพิเศษดินแดงที่ พบว่ามีพฤติกรรมการชะลอความเร็วไม่คงที่ตลอดทุกช่วงความเร็ว โดยพฤติกรรมการชะลอความเร็วมีแนวโน้มใกล้เคียงกับสมการพหุนามหรือโพลิโนเมียล (Polynomials) และยังพบว่าการใช้ค่าความหน่วง เริ่มต้นที่โปรแกรมกำหนดให้ในแบบจำลองจะทำให้ได้ผลลัพธ์ค่าความล่าช้าที่ต่ำกว่าความเป็นจริงในแบบจำลองนอกช่วงเวลาเร่งด่วนแตกต่างกันร้อยละ 33 Acceleration and deceleration are crucial parameters used for the traffic micro simulation. This research focused on the deceleration of vehicles approaching toll plaza. The default deceleration being used in the traffic micro-simulation was derived from data in the past. However, reflect it did not the Desired Deceleration approaching toll plaza. The purpose of this research is to study the driving behavior of individuals on the Din Daeng Toll Plaza by creating the traffic micro-simulation in VISSIM Version 9, and then models of the simulation is off-peak period. Finally, The default decelerationand observed deceleration were compared. This research findings have revealed that VISSIM program would set up Deceleration at a regular setting in which the program determined the personal vehicles as a constant value 2.75 m/s2 through all speed range. This is different from the result of the deceleration behaviors observed from vehicles approaching Din Daeng Toll Plaza. It is found that the deceleration behaviors were not constant through all the speed range. In addition, the deceleration behaviors were more likely to approximately approach the Polynomials equation. The deceleration at the default setting yielded lower delay than those from reality (approximately, 33% lower)

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: สโรช บุญศิริพันธ์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: ชวเลข วณิชเวทิน

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2562

Modified: 2567-05-20

Issued: 2567-05-20

วิทยานิพนธ์/Thesis

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://kasetsart.idm.oclc.org/login?url=http://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2562/kamolchanok-anu-all.pdf

CallNumber: TE228.ก16

tha

DegreeName: วิทยาศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	kamolchanok-anu-all.pdf	6.37 MB	1	2024-09-24 14:31:14

ใช้เวลา

0.038071 วินาที