การประยุกต์ใช้การให้ระดับดาวตามมาตรฐานการประเมินทางถนนสากลสำหรับเขตโรงเรียนในจังหวัดเชียงใหม่

Application of international road assessment programme’s star rating for school zones in Chiang Mai Province

Name: ศุภกร มีลาภ

ThaSH: บริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ (จำกัด)

ThaSH: โรงเรียน -- มาตรการความปลอดภัย

ThaSH: ถนน -- มาตรการความปลอดภัย

ThaSH: อุบัติเหตุทางถนน

ThaSH: ความปลอดภัยในท้องถนน

ThaSH: การรักษาความปลอดภัย

ThaSH: การขับขี่ยานยนต์ -- เชียงใหม่

Abstract: จากรายงานอุบัติเหตุการเสียชีวิตทางถนนของบริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ (จำกัด) ระหว่างปี พ.ศ.2562-2564 ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา พบว่าอุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่ในจังหวัดเชียงใหม่ จะเกิดกับกลุ่มนักเรียนและเยาวชนตั้งแต่แรกเกิดจนถึงอายุ 25 ปี ซึ่งเรียกกลุ่มนี้ว่า "กลุ่มผู้เปราะบาง บนถนน (Vulnerable Road Users : VRUs)" โดยอุบัติเหตุทางถนนส่วนใหญ่นั้นเกิดรอบบริเวณ โรงเรียนและสายทางรอบโรงเรียน ในงานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน รอบบริเวณเขตโรงเรียนในแด่ละพื้นที่ในจังหวัดเชียงใหม่ ซึ่งประกอบไปด้วย กลุ่มโรงเรียน ในเขต เมือง กลุ่มโรงเรียนในเขตชานเมือง และกลุ่มโรงเรียน ในเขตชนบท โดยทำการประเมินระดับความ ปลอดภัยทางถนนและเสนอมาตรความปลอดภัยทางกายภาพให้เหมาะสมในแต่ละพื้นที่ โคยผู้วิจัยได้ ดำเนินการสำรวจข้อมูลลักษณะทางกายภาพทางถนนและ องค์ประกอบด้านการจราจรรอบบริเวณเขต โรงเรียนในแต่ละพื้นที่ทั้งหมด 60 ประเด็นปัญหา 48 องค์ประกอบและ 43 ปัจจัยเสี่ยง มาใช้ในการ ประเมินระดับความเสี่ยงที่มีผลต่อปัจจัยทางอุบัติเหตุดามรูปแบบ 6 การชนหลัก โดยอาศัยการประเมิน ระดับดาวปลอดภัยด้วยวิธีคะแนนดาวของ iRAP Star Rating และเสนอมาตรการความปลอดภัยที่ เหมาะสมกับบริบทของพื้นที่ที่ประกอบไปด้วยคู่มือ iRAP tookit และมาตรการขีดจำกัดความเร็วจาก การทดสอบความอ่อนไหวของค่าระดับดาวต่อความเร็วจราจร (Speed Sensitivity Model) แล้วทำการ วิเคราะห์ค่าคะแนนความเสี่ยงและการประเมินระดับดาวทั้งก่อนและหลังใช้มาตรการเพื่อประเมิน ประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ของมาตรการความปลอดภัย ซึ่งเปรียบเทียบระหว่าง ผลประโยชน์จากคะแนนระดับดาวที่เพิ่มขึ้น (Incremental Star Rating Benefit) กับค่าใช้จ่ายในใช้ มาตรการ ได้แก่ ค่าก่อสร้าง และค่าบำรุงรักษา ในส่วนระดับความปลอดภัยของสายทางรอบบริเวณโรงเรียนในเขตเมือง พบว่ากลุ่มผู้ขับขี่ รถยนต์และจักรยาน และคนเดินเท้า มีค่าระดับคาวเฉลี่ยอยู่ที่ 3 ดาว จึงสรุปได้ว่าเป็นถนนที่มีความ ปลอดภัยปานกลางตามมาตรฐานที่ iRAP ขณะที่ในกลุ่มผู้ใช้รถจักรยานยนต์ มีค่าระดับดาวเฉลี่ยอยู่ที่ 2 ดาว ซึ่งนับว่าเป็นถนนที่มีความปลอดภัยต่ำตามมาตรฐานที่ iRAP แนะนำ โดยเมื่อประยุกต์ใช้ มาตรการความปลอดภัยของโรงเรียนในเขตเมืองพบว่าทุกกลุ่มผู้ใช้ทางมีค่าคะแนนดาวอยู่ที่ 3 ดาวซึ่ง ยกระดับความปลอดภัยบนสายทางรอบบริเวณเขตโรงเรียนตามมาตรฐานของ iRAP for School และ ประเมินความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ ได้ค่ามูลค่าปัจจุบันสุทธิ (NPV) เท่ากับ 48,220,496 บาท ซึ่งมีค่า มากกว่าศูนย์และ ผลประโยชน์และต้นทุน (B/C) เท่ากับ 3.40 ซึ่งมีค่ามากกว่าหนึ่งจึงสรุปได้ว่าคุ้มค่า ต่อการปรับปรุงความปลอดภัย และได้ค่าขีดจำกัดความเร็วของสายทางรอบโรงเรียนในเขตเมืองที่ เหมาะสมของรถยนต์และจักรยานยนต์เท่ากันที่ 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง ระดับความปลอดภัยของสายทางรอบบริเวณโรงเรียน ในเขตชานเมือง พบว่ากลุ่มผู้ขับขี่รถยนต์ จักรยานยนต์ และคนเดินเท้า มีค่าระดับคาวเฉลี่ยอยู่ที่ 1 ดาว จึงสรุปได้ว่าเป็นถนนที่มีความปลอดภัย ต่ำ มีโอกาสความรุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุที่สูง และยิ่งไปกว่านั้นระดับดาวของกลุ่มผู้ใช้จักรยานใน เขตชานเมือง มีระดับดาวเฉลี่ยที่ 1 ดาว สะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงและความรุนแรงในการเกิด อุบัติเหตุของทุกกลุ่มผู้ใช้ทางในเขตชานเมือง (อำเภอหางดง) โคยเมื่อประยุกต์ใช้มาตรการความ ปลอดภัยของโรงเรียนในเขตชานเมืองพบว่าทุกกลุ่มผู้ใช้ทางมีค่าคะแนนดาวอยู่ที่ 3 ดาว ซึ่งยกระดับ ความปลอดภัยบนสายทางรอบบริเวณเขตโรงเรียนตามมาตรฐานของ iRAP for School และประเมิน ความคุ้มค่าทางเศรษฐศาสตร์ ได้ค่ามูลค่า NPV เท่ากับ 80,653,088 บาท ซึ่งมีค่ามากกว่าศูนย์และ B/C เท่ากับ 10.63 ซึ่งมีค่ามากกว่าหนึ่งจึงสรุปได้ว่าคุ้มค่าต่อการปรับปรุงความปลอดภัย และ ได้ค่าขีดจำกัด ความเร็วของสายทางรอบโรงเรียนในเขตชานเมืองที่เหมาะสมของรถยนต์และจักรยานยนต์ที่ 40 และ 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง ตามลำดับ ระดับความปลอดภัยของสายทางรอบบริเวณโรงเรียนในเขตชนบท พบว่ากลุ่มผู้ใช้ทางทุก ประเภทมีค่าระดับดาวเฉลี่ยอยู่ที่ 1 ดาว จึงสรุปได้ว่าเป็นถนนที่มีความปลอดภัยต่ำ มีโอกาสความ รุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุที่สูง สะท้อนให้เห็นถึงความเสี่ยงและความรุนแรงในการเกิดอุบัติเหตุของ ทุกกลุ่มผู้ใช้ทางในเขตชนบท (อำเภอพร้าว) โดยเมื่อประยุกต์ใช้มาตรการความปลอดภัยของโรงเรียน ในเขตชนบทพบว่าทุกกลุ่มผู้ใช้ทางมีค่าคะแนนดาวอยู่ที่ 3 ดาว ซึ่งยกระดับความปลอดภัยบนสายทาง รอบบริเวณเขตโรงเรียนตามมาตรฐานของ iRAP for School และประเมินความคุ้มค่าทาง เศรษฐศาสตร์ ได้ค่า NPV เท่ากับ 6,194.,558 บาท ซึ่งมีค่ามากกว่าศูนย์และ B/C เท่ากับ 3.21 ซึ่งมีค่า มากกว่าหนึ่งจึงสรุปได้ว่าคุ้มค่าต่อการปรับปรุงความปลอดภัย และ ได้ค่าขีดจำกัดความเร็วของสาย ทางรอบโรงเรียนในเขตชนบทที่เหมาะสมของรถยนต์และจักรยานยนต์เท่ากันที่ 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง

Abstract: According to the report of fatal road accidents by the Car Accident Protection Company (Co., Ltd.) during the years 2019-2021, during the past five years, it was found that the group caused most road accidents in Chiang Mai. From birth to the age of 25, students and youth call this group "Vulnerable Road Users (VRUs)," with the vast majority of road accidents occurring around schools and roads around schools. The objective of this research was to examine road safety around school districts in each area in Chiang Mai Province, which consists of School groups in urban areas, School groups in the suburbs, and rural schools. It assesses road safety and proposes appropriate physical safety measures in each area. The researcher conducted a survey of physical road characteristics and traffic components around the school district in each area. A total of 60 problems, 48 components, and 43 risk factors were used to assess the degree of risk affecting accident factors. Based on a 6-key crash model, based on the iRAP Star Rating safety star rating method, and proposed safety measures appropriate to the context of the region comprising the iRAP toolkit and speed limit measures from susceptibility tests. The star rating per traffic speed (Speed Sensitivity Model) was analyzed, and the risk score and star rating were analyzed before and after the measures were applied to assess the economic viability of the safety measures. This compares the benefits from the Incremental Star Rating Benefit and the cost of implementing measures such as construction and maintenance costs. As for the level of safety of the road around the school area in the city found that motorists, cyclists, and pedestrians. With an average rating of 3 stars, it is considered a moderately safe road by iRAP standards. It has an average rating of 2 stars, which is considered a low-safety road by iRAP As for the level of safety of the road around the school area in the city found that motorists, cyclists, and pedestrians. With an average rating of 3 stars, it is considered a moderately safe road by iRAP standards. It has an average rating of 2 stars, which is considered a low-safety road by iRAP standards. When applying for school safety measures in urban areas, it was found that all road users had a 3-star rating, which enhances safety on school perimeter lines according to iRAP for School standards and assesses its economic value. Get a net present value (NPV) equal to 48,220,496 baht, more significant than zero. The benefit and cost (B/C) of 3.40, which is greater than one, can be concluded that it is worthwhile to improve security. And the speed limit of the route around the school in the appropriate urban area for cars and motorcycles is the same at 30 km/h. The level of safety of the road around the school grounds in the suburbs found that motorists, motorcycles, and pedestrians Its average star rating is I star, so it's a low-safety road. There is a high chance of serious accidents-moreover, the star rating of the suburban cyclist group. The average star rating was I star, reflecting the risk and severity of accidents among all motorists in the suburbs (Hang Dong District). Using the road has a 3-star rating, which raises the level of safety on the road around the school district according to iRAP for School standards and assesses its economic value. The NPV value is 80,653,088 baht, which is greater than zero, and B/C of 10.63, which is greater than one, is therefore considered worthwhile to improve security. And the speed limit of the road around the school in the suburbs is suitable for cars and motorcycles at 40 and 30 km/h, respectively. The level of safety of the road around the school in rural areas found that all road users had an average rating of 1 star, thus describing it as a low-safe road. There is a high chance of serious accidents. It reflected the risk and severity of accidents among all road users in rural areas (Phrao District). When applying the school safety measures in rural areas, it was found that all road users had a star rating. A 3-star rating, which enhances safety on the school perimeter of the school district according to iRAP for School standards and assesses its economic value, achieved an NPV of 6,194,558 baht, which is greater than zero, and a B/C of 3.21, which is more than one. Therefore, it is worthwhile to improve security. And the speed limit of the route around the school in rural areas suitable for cars and motorcycles is the same at 30 km/h.

มหาวิทยาลัยเชียงใหม่. สำนักหอสมุด

Address: เชียงใหม่

Email: cmulibref@cmu.ac.th

Name: นพดล กรประเสริฐ

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Created: 2565

Modified: 2024-01-07

Issued: 2566-12-25

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

tha

Spatial: เชียงใหม่

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

©copyrights มหาวิทยาลัยเชียงใหม่

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	630631015.pdf	7.02 MB	3	2024-09-23 15:29:32

ใช้เวลา

0.019547 วินาที