พฤติกรรมการพิบัติของถนนริมคลองและการใช้เสาเข็มสั้นสลับแถวเสริมความแข็งแรง

The use of short piles for stabilizing the side slope of the road embankment along the canal

Name: มนพัทธ์ สาสิงห์

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ -- วิทยานิพนธ์. วศ.ม. (วิศวกรรมโยธา) 2560

Classification :.LCCS: TA780

ThaSH: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สาขาวิศวกรรมโยธา -- วิทยานิพนธ์

ThaSH: เสาเข็ม -- การทดสอบ

ThaSH: ถนน -- ฐานราก

Abstract: พฤติกรรมการพิบัติของถนนริมคลองเป็นพฤติกรรมที่เกิดขึ้นเป็นประจำเมื่อระดับน้ำในคลองอยู่ในระดับที่ต่ำมาก มักจะเกิดขึ้นเป็นประจำในช่วงฤดูร้อนของทุกปี แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นยังไม่ได้มีการศึกษาถึงสาเหตุการพิบัติที่เกิดขึ้นว่าที่แท้จริงแล้วการพิบัติที่เกิดขึ้นนี้มีสาเหตุจากน้ำหนักที่กระทำต่อถนน โครงสร้างของถนน หรือปัจจัยอื่น งานวิจัยนี้จึงมุ่งเน้นที่จะศึกษาพฤติกรรมการพิบัติของถนนเลียบคลอง และหาวิธีป้องกันเสถียรภาพของลาดตลิ่งโดยใช้เสาเข็มสั้นสลับแถวเพื่อเสริมความแข็งแรง จากปัญหาที่เกิดขึ้นนำไปสู่กระบวนการแก้ปัญหาด้วยวิธีการสร้างแบบจำลองโดยอาศัยวิธีแก้ปัญหาหลากหลายรูปแบบ ทั้งการใช้เครื่องหมุนเหวี่ยงในการสร้างแบบจำลองเพื่อศึกษาพฤติกรรมการพิบัติของลาดตลิ่ง และการใช้เสาเข็มสั้นสลับแถวติดตั้งในแบบจำลองเครื่องหมุนเหวี่ยง เพื่อดูประสิทธิภาพในการป้องกันเสถียรภาพของลาดตลิ่ง การศึกษาพฤติกรรมการพิบัติโดยการสร้างแบบจำลองด้วยโปรแกรม GeoStudio 2012 และ Plaxis 2D ในขั้นตอนการศึกษา พฤติกรรมของการพิบัติได้ทำการตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับสาเหตุของการพิบัติ โดยคาดว่าการไหลของน้ำใต้ดินที่ไม่ได้เกิดขึ้นในทันที (Delay flow) เมื่อเกิดการเปลี่ยนแปลงของระดับน้ำ เป็นสาเหตุหลักที่ส่งผลให้เกิดการพิบัติของถนน ดังนั้นในการทดสอบด้วยแบบจำลองทุกรูปแบบจะต้องทำการควบคุมและกำหนดระดับน้ำให้เป็นไปตามที่ตั้งสมมติฐานไว้ ผลที่ได้จากการทดสอบแสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมการพิบัติที่เกิดขึ้นเมื่อการไหลของน้ำใต้ดินสภาวะการไหลแบบ Delay flow ซึ่งผลที่ได้จากการทดสอบโดยอาศัยเครื่องหมุนเหวี่ยงและการวิเคราะห์ด้วยโปรแกรมทั้งสอง มีผลที่เกิดขึ้นในทิศทางเดียวกันนั้นคือเมื่อมีการไหลของน้ำเข้ามาเกี่ยวข้องจะส่งผลให้ถนนเกิดการพิบัติตามสมมติฐานที่ตั้งไว้ นอกจากนี้ผลที่ได้จากการใช้เสาเข็มสั้นสลับแถวเข้ามาช่วยป้องกันเสถียรภาพยังแสดงให้เห็นว่าเสาเข็มสั้นสามารถช่วยป้องกันเสถียรภาพของลาดชันตลิ่งได้เช่นเดียวกับโครงสร้างป้องกันตลิ่งประเภทอื่นอีกด้วย The failure behavior of the road embankment along the canal is occur regularly when the water level in a canal decrease to the lowest level. The simpler problem often occurs in dray season of every year but the problem has not been investigated as to the real cause of the failure is from the weight of the road, the road structure or the other factors. This research focuses on studying the failure behavior of the road embankment along the canal and find to protect the stability of the side slope by using a short zigzag piles group. The problems lead to the solving method by modelling, the use of centrifuge in modelling to study the failure behavior of the road embankment and use the short piles group in the model for observe the effectiveness to protect the stability of the embankment. Study of the failure behavior by modelling with GeoStudio 2012 and Plaxis 2D program. In the process of the studing the behavior, lead to hypothesize about the cause of failure that the flow of groundwater is not immediately occurring (Delay flow) when changes in water levels are the main cause. Therefore, in modelling test, the water level have to controlled and determined according to the assumptions. The results of the tests shown the failure behavior that occurs when the groundwater flows in delay flow state. The results of the test by using a centrifuge nachine and analysis by GeoStudio 2012 and Plaxis 2D shown the results in the same direction, when the water flow is involved with the road will affect to slope stability led to the collapse of the road. In addition, the result of using the short zigzag piles for stabilize has been show that the short piles can help to stabilize the side slope as well as the other types of embankment protection structures.

มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์. สำนักหอสมุด

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: tdckulib@ku.ac.th

Name: สุทธิศักดิ์ ศรลัมพ์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์หลัก

Name: สุริยน เปรมปราโมทย์

Role: อาจารย์ที่ปรึกษาวิทยานิพนธ์ร่วม

Created: 2560

Modified: 2566-05-03

Issued: 2566-05-03

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

URL: https://kasetsart.idm.oclc.org/login?url=https://www.lib.ku.ac.th/KUthesis/2560/monapat-sas-all.pdf

CallNumber: TA780.ม15

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: วิศวกรรมโยธา

Grantor: มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

©copyrights มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	monapat-sas-all.pdf	9.74 MB	1	2024-03-26 10:46:16

ใช้เวลา

0.022451 วินาที