สมรรถนะและมลพิษจากเครื่องยนต์ ซี. ไอ. เมื่อใช้น้ำมันพืชผสมเป็นเชื้อเพลิง

Performance and emission From C.l. engines using plant oil blends

Name: บุญฤทธิ์ วิญญชมภูนาท

Organization : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. คณะพลังงานและวัสดุ. สาขาวิชาเทคโนโลยีอุณหภาพ

Name: Bunyarit Winyachompunat

Organization : King Mongkut's University of Technology Thonburi. School of Energy and Materials. Thermal Technology

keyword: การถ่ายเทมวล

; การเผาไหม้

; อัตราส่วนกำลังงาน

; เครื่องยนต์ ซี. ไอ.

; มลพิษ

; C.l. engine

; Combustion

; Emission

; Mass transfer

; Power ratio

Abstract: งานนี้ ได้นำน้ำมันปาล์มดิบที่ผลิตในประเทศไทย มาผสมกับน้ำมันดีเซลเพื่อทำนายอัตราการเผาไหม้ ของหยดน้ำมันโดยทฤษฎีการถ่ายเทมวล ภายใต้การพาแบบบังคับ การทดลองหาอัตราการเผาไหม้เพื่อเปรียบเทียบ ได้ทดสอบกับอุปกรณ์ทดสอบอัตราการเผาไหม้หยดเชื้อเพลิงจำลอง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 และ 10 ซม. โดยใช้ ความเร็วลมสูงสุด ที่สามารถทำให้การเผาไหม้ยังคงดำเนินไปได้ ผลอัตราการเผาไหม้ของหยอดน้ำมันระหว่างค่าที่ ทำนายทฤษฎีและค่าจากการทดสอบได้ผลที่สอดคล้องกัน โดยอัตราการเผาไหม้จากการทดสอบ คลาดเคลื่อนจาก ทฤษฎีอยู่ร้อยละ -0.28 ถึง -4.08 ส่วนการขยายทฤษฎีการถ่ายเทมวลเพื่อทำนายสมรรถนะเครื่องยนต์ซีไอ ได้พิจารณาถึงการพาแบบบัง คับที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เมื่อพิจารณาถึงอัตราส่วนของกำลังงานของการใช้น้ำมันผสมต่อน้ำมัน ดีเซล พบว่าอัตราส่วนของกำลังงานที่ได้จากการทดสอบคลาดเคลื่อนจากทฤษฎีอยู่ร้อยละ -0.31 ถึง -06.23 แต่เมื่อ รวมผลของค่าตัวประกอบแก้ไขเฉลี่ย ซึ่งเป้นฟังกืชันของแรงบิด พบว่าอัตราส่วนของกำลังงานที่ได้จากการทดสอบ คลาดเคลื่อนจากทฤษฎีอยู่ร้อยละ -2.58 ถึง 2.92 อัตราส่วนของปริมาณมลพิษ ของการใช้น้ำมันผสมต่อน้ำมันดีเซล ซึ่งมลพิษที่พิจารณาคือคาร์บอน มอนอกไซค์ ไนโตรเจนออกไซค์และควันดำ มีแนวโน้มสูงสูงขึ้นเมื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันปาล์มที่ผสมต่อน้ำมันดีเซล และเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์

Abstract: งานนี้ ได้นำน้ำมันปาล์มดิบที่ผลิตในประเทศไทย มาผสมกับน้ำมันดีเซลเพื่อทำนายอัตราการเผาไหม้ ของหยดน้ำมันโดยทฤษฎีการถ่ายเทมวล ภายใต้การพาแบบบังคับ การทดลองหาอัตราการเผาไหม้เพื่อเปรียบเทียบ ได้ทดสอบกับอุปกรณ์ทดสอบอัตราการเผาไหม้หยดเชื้อเพลิงจำลอง ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 และ 10 ซม. โดยใช้ ความเร็วลมสูงสุด ที่สามารถทำให้การเผาไหม้ยังคงดำเนินไปได้ ผลอัตราการเผาไหม้ของหยอดน้ำมันระหว่างค่าที่ ทำนายทฤษฎีและค่าจากการทดสอบได้ผลที่สอดคล้องกัน โดยอัตราการเผาไหม้จากการทดสอบ คลาดเคลื่อนจาก ทฤษฎีอยู่ร้อยละ -0.28 ถึง -4.08 ส่วนการขยายทฤษฎีการถ่ายเทมวลเพื่อทำนายสมรรถนะเครื่องยนต์ซีไอ ได้พิจารณาถึงการพาแบบบัง คับที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เมื่อพิจารณาถึงอัตราส่วนของกำลังงานของการใช้น้ำมันผสมต่อน้ำมัน ดีเซล พบว่าอัตราส่วนของกำลังงานที่ได้จากการทดสอบคลาดเคลื่อนจากทฤษฎีอยู่ร้อยละ -0.31 ถึง -06.23 แต่เมื่อ รวมผลของค่าตัวประกอบแก้ไขเฉลี่ย ซึ่งเป้นฟังกืชันของแรงบิด พบว่าอัตราส่วนของกำลังงานที่ได้จากการทดสอบ คลาดเคลื่อนจากทฤษฎีอยู่ร้อยละ -2.58 ถึง 2.92 อัตราส่วนของปริมาณมลพิษ ของการใช้น้ำมันผสมต่อน้ำมันดีเซล ซึ่งมลพิษที่พิจารณาคือคาร์บอน มอนอกไซค์ ไนโตรเจนออกไซค์และควันดำ มีแนวโน้มสูงสูงขึ้นเมื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันปาล์มที่ผสมต่อน้ำมันดีเซล และเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: info.lib@mail.kmutt.ac.th

Name: จิรวรรณ เตียรถ์สุวรรณ

Role: อาจารย์ที่ปรึกษา

Name: Prida Wibulswas

Role: Advisor

Name: Jirawan Tiansuwan

Role: Advisor

Created: 2541

Modified: 2559-08-23

Issued: 2552-01-07

วิทยานิพนธ์/Thesis

application/pdf

text/plain

ISBN: 9746243934

CallNumber: TT29

tha

DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต

Level: ปริญญาโท

Descipline: เทคโนโลยีอุณหภาพ

Grantor: มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	TT29aben.txt	2.41 KB	21	2021-02-06 12:30:49
2	TT29abth.txt	2.55 KB	10	2021-02-06 12:29:08
3	TT29ab.pdf	20.48 KB	11	2021-02-06 12:31:06
4	TT29.pdf	847.71 KB	31	2022-02-16 22:45:28

ใช้เวลา

0.044033 วินาที