แจ้งเอกสารไม่ครบถ้วน, ไม่ตรงกับชื่อเรื่อง หรือมีข้อผิดพลาดเกี่ยวกับเอกสาร ติดต่อที่นี่ ==>
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
หากไม่มีอีเมลผู้รับให้กรอก thailis-noc@uni.net.th
พลัง เดชะวนิช. การวิเคราะห์พฤติกรรมการทรุดตัวของทางสายกรุงเทพ - ชลบุรี (สายใหม่) ตอน 1-A/1. ปริญญาโท(วิศวกรรมโยธา). มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด. : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี, 2542.
การวิเคราะห์พฤติกรรมการทรุดตัวของทางสายกรุงเทพ - ชลบุรี (สายใหม่) ตอน 1-A/1
Settlement Analysis of the Bangkok-Chonburi New Highway, Section 1-A/1
Name: พลัง เดชะวนิช
Organization :
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. คณะวิศวกรรมศาสตร์. สาขาวิชาวิศวกรรมโยธา
keyword:
แผ่นดินทรุด
Abstract:
Bangkok-Chonburi New Highway met a settlement problem as other road embankments on soft clay. So prefabricated vertical drain (PVD) and preloading technique are used to accelerate settlement under embankment to reach the primary consolidation in the construction period. This thesis evaluated the settlement performance of the Bangkok-Chonburi New Highway in Section l-A/1 from Sta. 0+910 to Sta 5+100 after being installed with PVD in a triangular pattern with a spacing of 1.20 m. For construction of preloading the embankment, it was planned to construct in 3 stages of loading. In the first stage, the embankment was filled to 1.35 m. high and maintained for 35 days. In the second stage the embankment was filled to 1.95 m. high and maintained for 105 days. In the last stage the embankment was filled to 2.70 m. high and maintained for 9-12 months to reach 80% consolidation. The reason for contruction sequence like this is to increase shear strength of soft clay and stability under embankment. However. In actual construction the waiting period was extended because of the rate of pore pressure dissipation as well as the factor of safety do not meet with the requirements especially in the final stage. Geotechnical instrument were also installed to monitor the soil behavior during the preloading stage. The result of time-senttlement from the field records was analysed to predict the coefficient of horizontal consolidation (Ch) by Asaoka Method. It is found that the Ch value in this thesis are 1.545, 0.763, 0.576 m2/year for the first, the second and the third stage of loading, respectively. The Cv value for the each stage are 0.695, 0.681, 0.657 m2 year, respectively. The ratios of Ch / Cv for the each stage are 2.465, 1.342, 1.096 respecively. The average values of Ch, Cv and Ch / Cv for all stages are 0.961 m2/year, 0.678 m2/year and 1.636 respectively. Analysing from the resules of settlement of soil laye by stage preloading method with PVD analysis by Barron's theory and Hansbo's theory value. The settlement form single drain is less than the settlement from double drain a little. The settlement value from Barron's theory is lower than the settlement from Hansbo's theory too.
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี. สำนักหอสมุด
Address:
กรุงเทพมหานคร (Bangkok)
Email:
info.lib@mail.kmutt.ac.th
Name: ธีระชาติ รื่นไกรฤกษ์
Role:
อาจารย์ที่ปรึกษา
Name: เกษม เพชรเกตุ
Role:
อาจารย์ที่ปรึกษา
Created:
2542
Issued:
2008-01-31
Modified:
2008-01-31
วิทยานิพนธ์/Thesis
CallNumber:
CVE1163
tha
DegreeName: วิศวกรรมศาสตรมหาบัณฑิต
Level: ปริญญาโท
Descipline: วิศวกรรมโยธา
©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี
RightsAccess:
ใช้เวลา
-0.973139 วินาที
พลัง เดชะวนิช
| Title | Contributor | Type |
|---|---|---|
| การวิเคราะห์พฤติกรรมการทรุดตัวของทางสายกรุงเทพ - ชลบุรี (สายใหม่) ตอน 1-A/1
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี พลัง เดชะวนิช | ธีระชาติ รื่นไกรฤกษ์ เกษม เพชรเกตุ | วิทยานิพนธ์/Thesis |
ธีระชาติ รื่นไกรฤกษ์
เกษม เพชรเกตุ