การใช้เอทานอลเป็นสารหน่วงจังหวะเริ่มต้นการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ CI ขนาดเล็กเมื่อใช้ปาล์มไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลัก

Using ethanol as a start of combustion retardant in a single cylinder ci engine operated on palm biodiesel base fuel

Name: ณัฐพล ศิริสวัสดิ์

Organization : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Name: ประชาสันติ ไตรยสุทธิ์

Organization : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

Email : prachasanti.t@ubu.ac.th

Name: กุลเชษฐ์ เพียรทอง

Organization : มหาวิทยาลัยอุบลราชธานี. คณะวิศวกรรมศาสตร์

keyword: การเผาไหม้ล่าช้า

ThaSH: เชื้อเพลิงไบโอดีเซล

; ปาล์มไบโอดีเซล

ThaSH: เครื่องยนต์

; สมรรถนะเครื่องยนต์

ThaSH: การเผาไหม้

Abstract: ที่ผ่านมาพบว่า จากการศึกษาคุณลักษณะการเผาไหม้ภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ใช้ไบโอดีเซลจากน้ำมันปาล์ม เป็นเชื้อเพลิง ในกรณีไม่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ พบว่าจุดเริ่มต้นของการเผาไหม้จะเกิดขึ้นก่อนดีเซล ดังนั้นงานวิจัยนี้จึงได้ศึกษาผลของการนำเอทานอลซึ่งมีค่าซีเทนต่ำมาผสมกับไบโอดีเซลจากปาล์มเพื่อหน่วงจังหวะเริ่มต้นการเผาไหม้ให้ใกล้เคียงกับดีเซล โดยผสมเอทานอลที่อัตราส่วน 5, 10 และ 15% โดยปริมาตร ทดสอบกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรง 1 สูบ ปริมาตรกระบอกสูบ 411 ซี.ซี. โดยไม่ปรับแต่งเครื่องยนต์ ที่ความเร็วรอบ 1,500 รอบต่อนาที และที่ภาระ 0.7, 1.5, 2.2, 2.9 และ 3.7 kW โดยวัดความดันในห้องเผาไหม้ ที่แต่ละ 0.2 องศาเพลาข้อเหวี่ยง แล้วนำข้อมูลที่ได้มาหาอัตราการปล่อยความร้อน และวิเคราะห์หาจุดเริ่มต้นการเผาไหม้ พบว่า ไบโอดีเซลที่ผสมเอทานอลจะหน่วงจุดเริ่มต้นการเผาไหม้ให้ช้าลง ไปอยู่หลังจุด TDC ทำให้พลังงานที่ได้จากการเผาไหม้อยู่ในช่วงจังหวะกำลังของเครื่องยนต์ แต่กรณีของ BE15 การเผาไหม้จะเป็นแบบส่วนผสมบางเกินไป ทำให้ช่วงสุดท้ายของการเผาไหม้มีการลามของเปลวไฟอย่างช้าๆ และอยู่ในช่วงปลายของจังหวะกำลัง ทำให้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนต่า ดังนั้นที่อัตราส่วนผสมของเอทานอล ในช่วง 5-10% พบว่ามีประสิทธิภาพเชิงความร้อนดีที่สุด

Abstract: Previously, it was found that the ignition delay of palm biodiesel is shorter than that of diesel and increase with the increment of engine load. Thus in this study, ethanol with low cetane-number was blended, to improve the combustion quality by retard the starting of combustion. The blended ratios of ethanol to Palm biodiesel are 5, 10 and 15% by volume. A 1 cylinder, 411 cc, direct injection diesel engine was used. The experiments are tested at 1,500 rpm of engine speed and 0.7, 1.5, 2.2, 2.9 and 3.7 kW of engine load. The combustion characteristic in term of heat release and cumulative heat release were investigated. The analysis of heat release from pressure in-cylinder versus crank angle found that the biodiesel-ethanol blend was retarded. The start of combustion of palm biodiesel-ethanol blend is occurred nearly top dead center (TDC) corresponding to the increment of engine load, because the energy of combustion are suitable in power stroke. In the case of 15% blend of ethanol, the lean of air-fuel mixture cause to reduced brake thermal efficiency, the frame speed in the last combustion process is slow. The 5-10% of biodiesel-ethanol blend gives the highest of brake thermal efficiency.

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ. สำนักหอสมุดกลาง

Address: กรุงเทพมหานคร

Email: library@kmutnb.ac.th

Created: 2554

Modified: 2019-08-22

Issued: 2562-07-24

บทความ/Article

application/pdf

BibliograpyCitation : ใน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ คณะวิศวกรรมศาสตร์ และสมาคมวิศวกรเครื่องกลไทย. การประชุมวิชาการเครือข่ายวิศวกรรมเครื่องกลแห่งประเทศไทย ครั้งที่ 25 (ME-NETT 2011) (AEC25). กระบี่ : มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

tha

©copyrights มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ

ลำดับที่.	ชื่อแฟ้มข้อมูล	ขนาดแฟ้มข้อมูล	จำนวนเข้าถึง	วัน-เวลาเข้าถึงล่าสุด
1	ME-NETT 2011AEC25.pdf	714.76 KB	1	2019-08-26 17:13:00

ใช้เวลา

0.03362 วินาที